Bang

Salve ragazzi ho sentito parlare di questo bang, ma molto in generale e da quel che ho capito fa fare gli scoppietti alla macchina.
Ecco, non ho capito bene di cosa si tratta e la mia domanda é se qualcuno di voi lo ha installato...
grazie in anticipo

Tecnicamente si chiama ALS (Anti Lag System) e serve per mantenere in pressione la turbina mentre cambi marcia. Ovviamente per montare la centralina ALS sulla 500 è vivamente consigliato avere una turbina maggiorata perché la nostra piccola ihi non credo possa reggere! :D

contributo video:

http://www.youtube.com/watch?v=hqEvl0bF9dA

è un sistema che viene utilizzato per far sì che la turbina mantenga pressione anche a gas alzato. consiste nel far sì che gli inniettori spruzzino benzina anche a piede alzato il che sommato ad un ritardo nell'accensione, ad un incrocio dell'aspirazione e dello scarico molto accentuata crea una fuoriuscita di combustibile nei condotti di scarico....i condotti di scarico sono roventi e se c'è sufficiente quantità di ossigeno ad una combustione ( il che avviene di solito in rilascio.... oppurese non sbaglio con una derivazione che porti ossigeno nei collettori dis carico) la benzina incombusta esplode e l'oda d'urto mantiene attiva la girante della turbina. E' assolutamente da evitare su un auto stradale per vari ordini di motivo 1) si perde il freno motore quando si è in rilascio 2) la turbina è costantemente sotto stress e a differenza di un auto da rally non penso che tu voglia cambiarla dopo ogni gara 3)un normale collettore di scarico non so quanto riesca a sopportare continue esplosioni al suo interno........per quanto riguarda le fiammate che vedi nelle auto da gara possono capitare in alcuni aspirati anche, oppure nei turbo puoi vedere uscire dellel fiamme se c'è una wastegate con scarico esterno e il condotto di scarico è particolarmente corto!

ecco un piccolo esempio, comunque le turbine a geometria variabile sono nate apposta per risolvere i problemi del lag, la500 abarth è un motore compresso con una turbina piccola, come buona parte dei turbo "moderni", che senso ha costruire un' auto stradalecon una turbina fissa pergiunta enorme? un altro modo di tenere la turbina in pressione è pigliare le curve col gas aperto frenando col piede sinistro ( ma in questo caso a stressarsi sono i freni e la trasmissione)
http://www.youtube.com/watch?v=44iibIEeWGM

ah capisco grazie ad entrambi molto esaurienti, peccato il mio desiderio è stato fermato alla nascità=(

Lo so... sfiammare fa figo, ma se ti può consolare nell'ambiente delle corse se riuscissero a non far sfiammare sarebbero solo più contenti , a parte il bang e le wastgate esterne....le sfiammate non sono sintomo di una messa a punto perfetta!

Esatto.. infatti solo le prime gruppo A dotate del sistema sfiammavano così, man mano che l'evoluzione è andata avanti la sfiammata è del tutto sparita, si sentono solo le botte! :D

ah me piacciono gli scoppietti, le fiammate non le gradisco=)