Multiair I Primi Dati Ufficiali e Considerazioni
Da pochi giorni è presente sul sito Fiat Powertrain il nuovo motore Multiair 900cc 85cv a quanto pare con largo anticipo rispetto a quella che è la data ufficiale del debutto del motore riporto i valori del sito FPT
Nome Motore:
Twinair 875 Mair
Cilindri / Valvole / Tipo Aspirazione
2 / 8 / Turbo
Potenza Kw (Cv) @ numero giri
63 (85) 5500
Coppia Massima NM @ numero giri
155 @ 2000
Disponibile anche la specifica del nuovo cambio che verra montato: Famiglia C51x
e relativo confronto con il C514
C513 (MultiAir)
Interasse: 181 mm
Configurazione: W-E, 2 axys
Coppia massima: 147 Nm
Lunghezza: 380 - 395 mm
Massa: 35 Kg
C514 (500 1.2 1.3 1.4)
Interasse: 170, 182 mm
Configurazione: W-E, 2 axys
Coppia massima: 150 Nm
Lunghezza: 362 mm (5-sp), 410 mm (6-sp)
Massa: 33 Kg (5-sp), 35 Kg (6-sp)
Da notare subito l'ottima coppia sviluppata dal bicilindrico, il 50% in piu rispetto al 1.2 che a questo punto secondo il mio parere a poco senso continuare a proporre, ma il dato che incuriosisce e che la coppia sprigionata è comunque il 20% in piu a 1000 rpm in meno rispetto al 1.4 95cv...
Per quanto riguarda il cambio l'incognita è la rapportatura, essendo palesemente derivato dal C514 che equipaggia gia la 500 c'e da chiedersi se il cambio sara un sostituto del C514 o semplicemente un ottimizzazione che sfruttera per l'appunto l'enorme spazio in piu a disposizione nel vano motore...
Le premesse sono buone in attesa dell'aspirato da 65 cv e dall'altro turbo da oltre 100 cv speriamo che la fiat abbia imparato dagli ormai famosi e discussi errori progettuali delle vecchie 3 motorizzazioni, cito per esempio i problemi di trasmissione sul 1.3 75cv, i problemi di surriscaldamento sul 1.2 (rari ma esistenti), e i problemi iniziali sul dualogic del 1.4
Le 3 motorizzazioni erano chi per un verso e chi per le altro derivazioni del vecchio 1.2 di casa fiat questo che è un motore di concezione totalmente nuova speriamo non soffra di troppi problemi di gioventu.
Staremo a vedere
