Chilometraggio ottimale multijet usato.

Ancora in preda ad eterna indecisione, che mi porta dal considerare un'Abarth ad una 500 più parca (ora mi trovo nella seconda fase :suda:), mi/vi chiedo ora quale sarebbe il chilometraggio che oltre il quale non andreste per una 500 multijet usata.
Chiedo perché noto che trovarne con meno di 40.000km a un prezzo decente è davvero dura, ma è anche vero che come motore è fatto per marciare molto, e quindi il peso del tempo probabilmente lo soffre meno.

Edit^ e trovarne col multijet da 95cv, quella a cui sarei orientato, è praticamente impossibile. :(

Edit 2^ puntavo a una ben completa di optional come questa.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=192650103
Il prezzo è buono, il chilometraggio è in linea con l'usato di quel motore, e se notate bene c'è anche esp e altro. Che sia Abarth o liscia, la 500 rimane comunque una delle auto che mi ha colpito di più negli ultimi 10 anni. Ma che spettacolo è?

Edit 3^ datemi anche consigli su cosa tenere d'occhio nell'acquisto di una 500 così.

ciao caro la 500 nell annuncio è perfetta...56000km per una del 2007 sono ottimi considerando che i km medi di un motore diesel sono 30000km all anno..mi raccomando nella scelta del 75cv dato che ha avuto noie col filtro (ad alcune)

Si, quella dell'annuncio ha quello che cerco (colore rosso o bianco, clima auto, esp, lounge). Unica cosa che mi preoccupa è il passaggio dai 115cv a cui sono abituato ai 75cv.
Non mi rimane che telefonare e provarla.

Le noie col filtro a cui ti riferisci sono gravi, o risolvibili (o forse ti riferisci alle frequenti rigenerazioni, e quello per me sarebbe un bel problemino)?
Fosse per me punterei al 95cv, ma a trovarlo usato... Dovrei andare sul nuovo, ma la spesa, a parità di optional, si farebbe consistente (sui 17k).

Mal che vada, piccola spesa aggiuntiva e rimozione FAP + mappa.

Effettivamente i 75cv della 500 sono abbastanza "castrati". La coppia massima è comunque minore rispetto a quella di Punto, Ypsilon e Grande Punto con lo stesso motore ma con un cambio migliore che sopporta più coppia. Io ho fatto una rimappatura soft che ha migliorato molto le prestazioni e i consumi si sono addirittura abbassati. Fossi in te, se considerassi il Multijet, metterei in conto €400 di spesa per rimappare e togliere il DPF.

La 500 dell'inserzione comunque è troppo cara, una del 2007 attualmente è quotata da Eurotax non più di €8.000... €9.000 sarebbe un prezzo onesto. :)

PS: Brutto l'ambiente nero!!! XD

Sai che sto impazzendo a trovarne con l'ambiente nero?!? Sono allergico all'avorio, se solo mi piacesse avrei il triplo della scelta. XD

Comunque la 95cv ha anche la roll bar dell'Abarth, hai detto niente.
Dai, adesso vedo che riesco a combinare (comunque che di 95cv se ne trovino poche o nessuna -0 nel raggio di 100km da Ivrea- potrebbe essere indice di gradimento di quella motorizzazione).

P.s: scusate se non ho editato, ma da cellulare mi veniva scomodo.

Dici la barra stabilizzatrice? La dovrebbero avere pure le 75cv prodotte da ottobre 2009 ;) Comunque anche un 75cv con mappa e magari rimozione DPF và molto bene

Quote:

Originariamente inviata da Le_Roix

Comunque la 95cv ha anche la roll bar dell'Abarth, hai detto niente.

Se ti riferisci alla "barra stabilizzatrice" (il roll bar è un'altra cosa) sappi che ce l'hanno pure le 1.2 prodotte a partire da ottobre/novembre 2009 e tutte le 500C.
L'impianto frenante a 4 dischi c'è solo sull'Abarth e sulla 1.4 100cv (ESP di serie tra l'altro).