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Salve ragazzi siccome non riesco più a trovare con il tasto cerca la vecchia discussione su questa problematica ne riapro una.. Ho controllato sia a freddo che a caldo il livello dell'olio motore ed è sempre sopra al livello max di circa 4-5mm.. ho fatto 11000km.. ho letto che anche altri avevano lo stesso problema.. cosa consigliate di fare?? (non penso faccia tanto bene averne in eccesso) :suda:
quando sale significa che il carburante incombusto delle rigenerazioni interrotte finisce nella coppa dell'olio. E' inevitabile se interrompi le rigenerazioni ma è anche molto rischioso perchè se la percentuale di carburante nell'olio raggiunge il 5-7% i vapori infiammabili dalla coppia dell'olio possono raggiungere il motore ed infiammarsi col terribile risultato che il motore va su di giri in maniera incontrollabile, anche se spegni il motore e sfili le chiavi... Finchè non si consuma tutto l'olio e ti si fonde il motore... Se succede mentre guidi è ESTREMAMENTE PERICOLOSO.
L'unico modo per fermare la reazione a catena e quello di ingolfare il motore come quando parti in prima e lasci la frizione ma tieni giù il freno... E se riesci a far spegnere il motore non riaccendere ma chiama il carro attrezzi.
Ma direi che è meglio anticipare il cambio dell'olio e monitorare cmq i livelli oltre che non interrompere le rigenerazioni.
ti ringrazio, a te il livello dell'olio è giusto? comunque non ho MAI INTERROTTO una rigenerazione :D
A me avevano detto anche il metodo dell' "innesta la quinta e premi di brutto il freno"...Quote:
Originariamente inviata da Leonardi
Ieri ho controllato il livello olio, la macchina ha 100 km ed il livello era esattamente a metà tra min e max. Ora assodato che non può aver consumato quell'olio in 100 km significa che loro per prevenire questo problema di eccesso livello si tengono bassi. Meno male che ho controllato subito, l'avessi fatto dopo 4-5mila km avrei pensato consumasse olio, a meno che non si fosse riempita fino al max di nafta