Ciao, ho su le Bridgestone Potenza RE050A, quali sono le pressioni ideali per un utilizzo stradale, da pista e qualche giretto fuori città, sopratutto in queste giornate molto afose?
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Ciao, ho su le Bridgestone Potenza RE050A, quali sono le pressioni ideali per un utilizzo stradale, da pista e qualche giretto fuori città, sopratutto in queste giornate molto afose?
Personalmente per la città io mi trovo bene 2.3-2.4 davanti e 2.1-2.2 dietro, per la pista, direi uno 0.3 in più
In pista sgonfi, perchè le pressioni schizzano alle stelle!!!!
Ma infatti, è la prima volta che sento che bisogna fare l'opposto .-.Quote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
Gordo tu che pressioni usi?
In pista sempre sgonfiare..personalmente mi atterrei alle indicazioni della casa, ovvero 2.1 dietro e 2.3 davanti, al massimo poco meno..oltre si sente già che non fa presa come deve..
Nei track day l'ideale è girare 10 minuti e fermarsi a sgonfiare, se si può..altrimenti sgonfi a occhio, a me personalmente si alzano da 0.50 a 0.70 bar, dipende anche dalla temperatura dell'asfalto ovviamente..
Io per strada giro a 2.1ant e 1.9post ma sto con camber negativo, quindi ho giocato un pò con le pressioni per adattare la macchina al mio feeling di guida, in curva è incollata all'asfalto, ma perdo in trazione e frenata...
Secondo me in pista puoi partire tranquillamente con 2.1 e 1.9, fai come dice stancer un paio di giri per fare andare su le temp e poi con un BUON manomentro li livelli a 2.3ant e 2.1post se hai assetto stock
Allora, e' vero che con il calore maggiore c'è maggiore dilatazione termica, ma consideriamo la spalla morbida delle pzero, a mio avviso, gonfiandole leggermente di più, appunto 0.3, si hanno solo benefici.
Anche perché sgonfiandole la spalla lavorerebbe male
Se le gonfi di più non tengono una cippa..
Poi dipende anche come ti piace sentire l'auto.
Personalmente con la spalla morbida delle p zero, in pista non le sgonfierei mai.
Se non le sgonfi dopo 5 minuti ti ritrovi con le pressioni a 3 e rotti e il battistrada andato, la gomma deve lavorare in curva poggiando sulla spalla, tant'è che di solito il battistrada ha un consumo decisamente inferiore alla spalla..