Sono indeciso se Royal Purple MaxGear oppure Motul V300 Gear, voi che ne pensate ???
E accoppiargli anche un trattamento tipo sintoflon o altri si avrebbe un miglioramento ???
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Sono indeciso se Royal Purple MaxGear oppure Motul V300 Gear, voi che ne pensate ???
E accoppiargli anche un trattamento tipo sintoflon o altri si avrebbe un miglioramento ???
Del Royal purple ne ho letto sempre bene ma già lo cambi?
Anche io ne ho letto sempre bene del royal, ma alcuni amici su un altro forum di 500 abarth hanno avuto gravi problemi al cambio dopo aver cambiato l'olio con il suddetto...
parlano bene del tutela racing che usano nelle assetto corsa
Il royal è una schifezza nel nostro cambio, mille volte meglio il Castrol Syntrans transaxle 75W90, costa pure la metà del royal e a differenza del royal rispetta la specifica richiesta a libretto: GL4+
spingo con forza l'affermazione del buon Serpent!
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
...e che sia esattamente questo! perchè castrol fa diversi altri olii con nome simile ma specifiche per diverse!
fate attenzione perchè negli autoricambi è facile trovarsi davanti il "venditore tonto" che non comprende le distinzioni tecniche ma sa soltanto leggere il prezzo sul listino!
concordo con te Serp..io come forse ti ricordi e avevo scritto anche di là, ho tenuto su il royal purple per circa 18000km e quando ho tolto il tappo dell'olio del cambio, sulla calamita era pieno di detriti di metallo!!!:nervosi:Quote:
Originariamente inviata da SeRpEnT
con il royal il cambio era molto duro da freddo, le marce specialmente la prima, entravano male e il risultato finale non mi è piaciuto..ora da circa 12000km ho il transaxle e il sintoflon e il cambio sembra quasi un altro!
quindi morale della favola, il royal lo sconsiglio caldamente e anche io consiglio il castrol o il tutela come già detto..:)
Quanto ne serve per un cambio?
1.7 litri
è scritto sul manuale uso ;-)
Grazie, immaginavo che fosse scritto li ma non avevo voglia di cercare :DQuote:
Originariamente inviata da sandiego
Quote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
Condivido tutto quanto scritto, per chi non lo sapesse ho provato entrambi e penso di essere stato il primo a dire che era una schifezza... oltre alla manovrabilità oscena da freddo e al rapido deteriorarsi delle caratteristiche viscosimentriche anche io ho trovato pezzi di metallo attaccati alla calamita del tappo... ergo, non polvere o poltiglia metallica ma proprio pezzetti di metallo: vedere foto
PS ormai saranno 50.000Km che ho dentro il Castrol e fila ancora tutto liscio come il primo giorno