Non riesco a svitare il tappo di rabbocco dell'olio...come rabbocco intanto ?

Nella 500 1.2 della mia fidanzata ha iniziato a lampeggiare in curva la spia (mi riferisce) dell'olio. Controllando tramite l'apposita astina (a motore freddo), in effetti appare molto ridotto il livello (non sembra quasi bagnare l'astina!).

Mi sono procurato l'olio necessario, ma...non riesco a svitare il tappo di rabbocco!
So che bisogna premere e girare contemporaneamente in senso antiorario, ma anche con tutto il peso ottengo solo un rumore di scatto (suppongo slittino i dentini che dovrebbero far presa una volta messo in compressione il tappo); dopo 40 minuti di prove (con guanti, pinza,...) non ho ottenuto niente.

Ho notato che il tappo ha una fenditura/rottura alla base della sporgenza superiore per cui ho il dubbio che abbia già dato problemi in passato (ed abbiano usato pinze o altro in grado di rompere la plastica) e/o che il tappo sia difettoso.
http://imagizer.imageshack.com/img539/9694/db50c3.jpg

Ok, va portata in officina....ma visto che sarà difficile riuscire a farlo in questi giorni, nel frattempo (ed ecco la domanda) vorrei comunque rabboccare un po' l'olio in qualche modo: è possibile farlo attraverso il condotto dell'astina di controllo (con un imbuto o facendolo scivolare lungo l'astina stessa ?
Non riesco ad immaginarmi controindicazioni tecniche, ma in un sito che parlava genericamente di come controllare & rabboccare l'olio, diceva esplicitamente di non farlo (ma senza motivare), ma forse solo per motivi di praticità: nel dubbio domando anche a voi.
Inoltre: Il vostro tappo si svita facilmente ?
Grazie anticipatamente
Simone

Sicuramente girare con poco o niente olio è quanto di più pericoloso ci possa essere per il motore. O l'olio non lo cambiate da 80.000 km (ipotesi poco realistica) o c'è una perdita da qualche parte oppure brucia nei pistoni (ipotesi che non ti auguro).
Comunque sia va risolto prima possibile: se proprio devi usarla e non hai possibilità di portarla in officina a breve, potrebbe valere la pena di mettere mezzo chilo dal foro dell'astina di livello. Francamente nemmeno io vedo particolari contro-indicazioni. Ti dico solo che per mettere l'olio nel cambio automatico del mio Grand Cherokee passo esattamente da lì perché non c'è un altro foro di carico.

Quote:

Originariamente inviata da bernisim

Nella 500 1.2 della mia fidanzata ha iniziato a lampeggiare in curva la spia (mi riferisce) dell'olio. Controllando tramite l'apposita astina (a motore freddo), in effetti appare molto ridotto il livello (non sembra quasi bagnare l'astina!).

Mi sono procurato l'olio necessario, ma...non riesco a svitare il tappo di rabbocco!
So che bisogna premere e girare contemporaneamente in senso antiorario, ma anche con tutto il peso ottengo solo un rumore di scatto (suppongo slittino i dentini che dovrebbero far presa una volta messo in compressione il tappo); dopo 40 minuti di prove (con guanti, pinza,...) non ho ottenuto niente.

Ho notato che il tappo ha una fenditura/rottura alla base della sporgenza superiore per cui ho il dubbio che abbia già dato problemi in passato (ed abbiano usato pinze o altro in grado di rompere la plastica) e/o che il tappo sia difettoso.
http://imagizer.imageshack.com/img539/9694/db50c3.jpg

Ok, va portata in officina....ma visto che sarà difficile riuscire a farlo in questi giorni, nel frattempo (ed ecco la domanda) vorrei comunque rabboccare un po' l'olio in qualche modo: è possibile farlo attraverso il condotto dell'astina di controllo (con un imbuto o facendolo scivolare lungo l'astina stessa ?
Non riesco ad immaginarmi controindicazioni tecniche, ma in un sito che parlava genericamente di come controllare & rabboccare l'olio, diceva esplicitamente di non farlo (ma senza motivare), ma forse solo per motivi di praticità: nel dubbio domando anche a voi.
Inoltre: Il vostro tappo si svita facilmente ?
Grazie anticipatamente
Simone

ciao...siccome sei nuovo passa a presentarti nella sezione ----> PRESENTAZIONI

Potresti eventualmente andare in un distributore di benzina, molti si occupano del cambio olio, magari potrebbero aiutarti nell'immediato!

Quote:

Originariamente inviata da bernisim

Nella 500 1.2 della mia fidanzata ha iniziato a lampeggiare in curva la spia (mi riferisce) dell'olio. Controllando tramite l'apposita astina (a motore freddo), in effetti appare molto ridotto il livello (non sembra quasi bagnare l'astina!).

Mi sono procurato l'olio necessario, ma...non riesco a svitare il tappo di rabbocco!
So che bisogna premere e girare contemporaneamente in senso antiorario, ma anche con tutto il peso ottengo solo un rumore di scatto (suppongo slittino i dentini che dovrebbero far presa una volta messo in compressione il tappo); dopo 40 minuti di prove (con guanti, pinza,...) non ho ottenuto niente.

Ho notato che il tappo ha una fenditura/rottura alla base della sporgenza superiore per cui ho il dubbio che abbia già dato problemi in passato (ed abbiano usato pinze o altro in grado di rompere la plastica) e/o che il tappo sia difettoso.
http://imagizer.imageshack.com/img539/9694/db50c3.jpg

Ok, va portata in officina....ma visto che sarà difficile riuscire a farlo in questi giorni, nel frattempo (ed ecco la domanda) vorrei comunque rabboccare un po' l'olio in qualche modo: è possibile farlo attraverso il condotto dell'astina di controllo (con un imbuto o facendolo scivolare lungo l'astina stessa ?
Non riesco ad immaginarmi controindicazioni tecniche, ma in un sito che parlava genericamente di come controllare & rabboccare l'olio, diceva esplicitamente di non farlo (ma senza motivare), ma forse solo per motivi di praticità: nel dubbio domando anche a voi.
Inoltre: Il vostro tappo si svita facilmente ?
Grazie anticipatamente
Simone

Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) Ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di Te e della Tua 500 ;)

Grazie e buona permanenza sul forum.

...ci ha raccontato che sta senza olio nel motore... XD
Attento che i pezzi di plastica del tappo non caschino nel motore...sempre che non sia già successo. ;)

Sì, scusate: ho rimediato postando la presentazione!