Volevo gentilmente una info:
Mi è capitato di sentire che in diverse 500 1,2 del 2011 è capitata una difettosità del termostato,e cioè che si è rotta la guarnizione(???)con conseguente perdita di liquido..
Avete riscontri in merito?
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Volevo gentilmente una info:
Mi è capitato di sentire che in diverse 500 1,2 del 2011 è capitata una difettosità del termostato,e cioè che si è rotta la guarnizione(???)con conseguente perdita di liquido..
Avete riscontri in merito?
Confermo, non si rompe la guarnizione ma un raccordo di plastica.. praticamente si cuoce la plastica diventando friabile e si fila.. La perdita inizia piano piano..
ma attenzione: il 1.2L non ha il connettore.
a me è successo con il 1.4 ...
le solite cazzate della Fiat.....
ma una casistica qui dentro esiste su questa rottura o ne capita una ogni"tot"..?
poiché quelle che ho saputo sono avvenute su auto con meno di 50 mila km..
I 1.2 che ho sostituito il termostato sono stati diversi.. su una ford ka 1.2 aveva 60.000km del 2009, due 500 una con 50.000km del 2010 e un altra con 36.000 km del 2009... pensa che settimana scorsa al centro revisioni c'era una ford ka del 2010 con 16.000 km e stava già perdendo dal raccordo..Quote:
Originariamente inviata da Comune
Ho dato una occhiata al raccordo in questione ed ho notato dopo della fascetta dove finisce il tubo un leggerissimo residuo vecchio...Quote:
Originariamente inviata da claudietto
Ho smosso il tubo torcendolo ed è tutto ok...la mia è del 2011 con 43mila km.
Io per sicurezza dato che è in garanzia passo in Fiat a farglielo vedere....anche se a me sembra sia fino ad ora tutto ok...
Ti posto una foto per rendere una idea
FOTO
Magari sta iniziando a filarsi, ma se tu hai mosso il raccordo in plastica e non succede nulla stai tranquillo, ogni tanto dai un occhiata. Quando perde lascia la scia proprio davanti alla campana del cambioQuote:
Originariamente inviata da Comune
A me è due giorni che perde liquido rosso sotto al centro del motore in corrispondenza della coppa, inizialmente ho pensato ad un liquido idraulico, quindi al liquido dello sterzo, alzo il cofano e sui karter era tutto gocciolato rosso, per altro ho subito pensato al paraflu, quindi pompa dell acqua andata... stamani vado in officina e ciao termostato... 1.2 8v 38000 km del 2010
perfetto grazie infatti ho notato la corrispondenza proprio sopra il cambio ed addirittura volendo si può anche verificare toccandolo direttamente il tubo.........ma si rompe alla fine del raccordo cioè fra metallo e plastica oppure si trancia nella parte cilindrica poco dopo la fine del manicotto?Quote:
Originariamente inviata da claudietto
l'importante è accorgersene in tempo..anche se non comprendo l'utilità tecnica di inserire un raccordo in plastica avvitandolo nel termostato quando si poteva benissimo fare di alluminio come quello principale dato che la parte è soggetta ad alte temperature...stranezze Fiat(o della casa produttrice del componente)...che secondo me potevano risolverlo facendo un blocco unico tutto alluminio...oppure crearsi al tornio la parte da sostituire a quella in plastica....Quote:
Originariamente inviata da marcomangio