Passi indietro

Ciao a tutti, sono Elvis e scrivo dalla provincia di Pesaro e Urbino. Sono appena diventato possessore di una splendida 500L LOUNGE 1.3 mjt, devo dire che le prime impressioni sull'auto sono ottime ( è anche meglio di come me l'aspettavo) resta solo da vedere il consumo effettivo visto che sicuramente nei primi km il motore dovrà assestarsi un pò. Le mie perplessità riguardano le dotazioni delle auto prodotte dal 2014 ( ovvero come la mia) e non riesco a capacitarmi come su un auto presentata e prodotta per un certo periodo con 4 freni a disco e la presa di corrente posteriore si sia deciso di tornare indietro ed eliminare i due dischi al posteriore per tornare ai tamburi (che con il cerchio da 17 sono orrendi ) ed eliminare la presa di corrente presente nel bagagliaio. Avevo dato per scontato (ho anche un collega che ha la stessa auto del 2013 con 4 bei dischi sui cerchi da 17) che fosse provvista dei 4 dischi ma evidentemente in FIAT pensano che i tamburi frenino meglio e siano più belli da vedere...

Anche io ho appena acquistato la tua stessa vettura....ed anche io ho avuto le tue perplessità circa i freni a tamburo posteriore.
Non ti so dire se le vecchie 1.3 mtj avessero i freni a disco o a tamburo posteriore.

Ho visto che però li montano i motori "più spinti" (1.6 120cv e 1.4 turbo).

Mah? Che pensare, forse in fiat cercano di contenere i costi? Che poi secondo me... sono pressoché uguali!

Io condivido la stessa perplessità per la presa nel bagagliaio.
Per i freni, io ho il 1,6 e porta 4 dischi.
Tuttavia finora ho avuto tutte macchine con i tamburi al posteriore, e posso dirti che come frenata non cambia molto, ma cambia molto come costi di gestione.
Prima di mettere mano ai freni a tamburo, possono passare anche 300.000km.
Quindi vedi i lati positivi....

So che non c'entra nulla con le 500L, ma sulla mia 500 "piccolina" ho appena fatto la conversione dai freni a tamburo ai freni a disco, ed è cambiata dal giorno alla notte, quando pinzo forte prima dell'inserimento in curva adesso non si impunta davanti e il **** non si scompone... Forse tu non hai mai visto la differenza perché vai piano (giustamente correre con la 500L non è da persone molto intelligenti, dato che non viene acquistata per quello). Però comunque qualche frenata di emergenza vi capita... E io la differenza l'ho avvertita in modo molto tangibile

smanettando sul forum c'è una comunicazione dove si dice che fiat ha sostituito da gennaio 2014 i freni posteriori da disco a tamburo.

Comunicazione o no secondo me non è da azienda seria fare un passo indietro così sopratutto sui freni. Ormai montano i dischi al posteriore anche gli scooter 150 made in Corea. E poi avessi letto una prova o un articolo su qualche rivista di settore che appunto faceva notare la cosa. Ma la conversione dai tamburi ai dischi è possibile? Avete un idea dei costi?

La scelta di tamburi è un passo indietro ( l'auto pesa oltre 13 Q.li a vuoto ) così come altre scelte frutto di economia in fase di costruzione e non di scelta tecnica ( comunque anche altre auto della stessa categoria hanno i tamburi al posteriore ) - la Open Edition che avevo ( costruita a Ottobre 2012 ) aveva i dischi e credetemi sono sempre andati benissimo la presa a 12V i loghi sulla tappezzeria schienale nel bagagliaio.
quanto al costo di un kit pasticche posteriori è veramente minimale e preferisco un'auto che risente meno di fenomeni di fading e sia più progressiva e pronta in frenata.
Una conversione è decisamente costosa da affrontare secondo me si arriva oltre ben oltre i 400 eurini - bisognerebbe fare un conteggio con i particolari da sostituire riportati eper.

La mia ha 4 freni a disco e devo dire che quando freno, anche forte, l'auto non ha la fastidiosissima tendenza a impuntarsi (beccheggio). Non so se col tamburo è la stessa cosa.