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Salve a tutti,e scusatemi per il titolo,ma non trovavo altre parole.
Volevo chiedervi,visto che sicuramente ne sapete più di me,la solidità del motore della 595 custom (dunque con 135 cv).
Conviene superare i 160 cv o son troppi e si rischia di trascorrere più tempo dal meccanico che da altre parti ?
Inoltre,per raggiungere i 160 cv conviene il pacchetto "esseesse" ? Sperando che ne esca uno da 180 cv :'(
Grazie anticipatamente :)
ce già il la 595 da 180cv
Si lo so' ma ormai ho preso la 135 cv.
Volevo sapere se superando 160 cv si possa incorrere in noie oppure no.
Se c'era qualcuno che lo aveva fatto e se il t-jet regge bene.
Si vai tranquillo.. Cambiando turbina si superano i 200 cv senza dover aprire il motore.. È una roccia il t-jet
scarico completo kat 200 celle mappa filtro sensori e 1446 e iniettori GPA sei a quota 190cv forse cavallino in piuQuote:
Originariamente inviata da Mich_93
Grazie a tutti per le risposte :)
Io in realtà non vorrei andare oltre ai 180 cv e se possibile mantenendo un certo grado di originalità,mi riferisco mappa esseesse e turbina 1446.
Se euro6 nn c'è bisogno di cambiare iniettori sono già quelli della GPAQuote:
Originariamente inviata da dennyflash