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Ciao tutti,
avrei bisogno di un suggerimento riguardo al montaggio degli iniettori arancioni (GPA) sulla 500 prima serie .
Volendo a breve sostituire la turbina IHI con una garrett GT1446, volevo portarmi avanti con il lavoro sostituendo gli iniettori.
Potrebbero generarsi dei malfunzionamenti eseguendo tale modifica?
La vettura attualmente e mappata con un picco di pressione di 1,6 bar.
ciao...bhe allora la pressione anche se di picco la trovo parecchio alta...io fossi in te (non perchè sono rivenditore e convenzionato con il forum) metterei una td04 al posto della 1446,prima di tutto perchè con meno pressione fai più cv,questo comporta a meno stress il motore...conta che con il mio kit i miei cliente fanno circa 200 cv con 1 bar costante...
per gli iniettori non succede nulla a patto che ti sbrighi poi a mappare il tutto perchè gli iniettori devono seguire un certo 'ritmo'..
se vuoi uno schizzo di preventivo fammi sapere che ci sentiamo in privato
Quote:
Originariamente inviata da robocop
Scusa ma non ho capito la risposta sugli iniettori? cosa intendi che devono seguire un certo "ritmo"?
Se mappo tra un mese o due cambiando turbina cosa succede?
ritmo nel senso che la ecu al momento lavoro come se dovesse lavorare con gli iniettori stock e non come gli ss...quindi prima fai la mappa e meglio è...Quote:
Originariamente inviata da v-one
anche per regolare antici ecc...non far passare troppo tempo
la ecu da un input agli iniettori, gli iniettori nei millisecondi in cui agiscono spruzzano di piu' perchè sono maggiorati....al limite mi potrebbe accendere la spia di carburazione grassa.
Per quanto riguarda anticipi rimangono invariati ma con benza un po' piu' ricca, ma anche se cammino cosi ritieni possa fare dei danni?
Qual'è l'incoveniente che potrebbe generarsi viaggiando con gli iniettori GPA?
non ce nessuna spia che indica la carburazionione grassa...ma nessun inconveninete a parte nei casi più strani la benzina nella coppa olio...
prendite una sonda egt per monitorare la temperatura gas scarichi