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Buona serata a tutti :)
nella mia 500na, immatricolata ad inizio settembre, non è presente il tasto ECO: qualcuno può confermarmi che nella versione NP non è previsto e magari, se possibile, anche spiegarmi il motivo di questa "mancanza"?
Quando ho ritirato l'auto, in tutta onestà, mi aspettavo di trovarlo; ho quindi cercato informazioni nel forum ma, salvo errori, non ho trovato risposta al mio quesito.
Grazie mille a tutti e buona serata :) :)
AntiD
Nemmeno sulla Panda c'è e, per me, è meglio così
Ciao!Quote:
Originariamente inviata da quadamage76
In realtà sono d'accordo con te soprattutto perché, tasto ECO o meno, i consumi dipendono principalmente da come si "usa il piede".
La mia è più che altro una curiosità, derivata principalmente dal fatto che alcuni articoli reperibili on-line sembrerebbero parlare del tasto ECO anche per le versioni NP: per questo motivo mi piacerebbe capire se altri possessori di 500L NP hanno il tasto oppure no.
:)
A presto,
AntiD
Il tasto ECO sulla TwinAir decurta 40nm di coppia al motore arrivando a 100nm. In città maggiormente si avverte una vettura più dolce e anche nelle marce autostradali si ha una vettura tranquilla senza incertezze. Togliendolo si libera tutta la coppia e fà comodo solo secondo me su statali in salita o autostrada con frequenti sorpassi. Io lo tolgo solo quando faccio un pezzo di E45 in salita e riesco a farlo anche in 6° senza il tasto ECO. Alla NP, che già di suo ha meno coppia e cavalli (80 a metano) si andrebbe troppo risicati per disimpegnare una vettura della mole della 500L. Il perchè della sua assenza sulla Panda non lo sò, forse non è proprio previsto in nessun allestimento?
Grazie mille Jack per le info! In effetti sulla NP sarebbe inutile e controproducente.
A presto, AntiD
La cosa ha senso, ma mi chiedo perché manca anche sul T-jet che invece non ha questo problema.
Uhm ... Manca sia sul T-Jet che sul Fire da 95 cavalli. Probabilmente la tipologia di motore non lo permette? Il TwinAir è un motore spinto, di derivazione Alfa Romeo (sono 2 cilindri del MultiAir 245cv di cilindrata 1750 ....) e forse la tecnologia TwinAir/MultiAir consente di avere una regolazione elettronica di coppia e potenza efficente, forse gli altri due motori no. Sarebbe da vedere se c'è Eco sulla 500L Americana, ecquipaggiata del MultiAir da 165cv
Semplicemente è una funzione che hanno introdotto con il twin-air sin dalla sua prima introduzione sul mercato (sulla 500), e che consente di consumare meno tagliando elettronicamente le prestazioni agendo sulla gestione del motore. Suppongo serva più al produttore per limitare le emissioni di CO2 ed i consumi dichiarati in fase di omologazione su ciclo standard, così come per lo start&stop (anche lo start&stop manca, grazie a dio, sul T-Jet). Penso che molto semplicemente è una funzione che c'era per la 500, dunque non costava nulla (o quasi) riproporla sulla L. Personalmente la trovo non di gran utilità in principio, concettualmente, basta guidare in modo opportuno che i consumi si abbassano da soli.Quote:
Originariamente inviata da Jack Nicklaus
Sulla NP il fatto che non ci sia (o non ci sia più), mi pare assolutamente ragionevole. E' una vettura di 1300kg e più e con 80cv (a metano): va bene che chi la prende è una persona che non ha intenzione di correre e vuole spendere poco alla pompa, ma il tasto eco è sinceramente esagerato
Ha senso, grazie per la risposta.
Anch'io sto bene così ;)