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Ciao a tutti.
Spero di non aver aperto una discussione doppia, ma cercando non ho trovato nulla...
Vorrei sapere con esattezza, a parte la diversa centralina motore, se e cosa cambia a livello di componentistica dal motore euro 5 a quello euro 6, dato che a detta di tutti il calo di prestazioni è stato notevole.
Anche il mio mappatore mi ha detto che la euro 6 paga sia in configurazione stock che mappata quasi una decina di cavalli dalle precedenti euro 5.
Grazie.
dovrebbe essere tutto uguale a parte centralina della bosch su e6 anzichè magneti su e5
Dopo ciò che ha detto cambierei mappatore.
Cambiano anche sensori e iniettori che dovrebbero essere unificati alla biposto (i sensori certo al 100%, sugli iniettori ho qualche dubbio)..
In piu la centralina piu piccola e antituning (facilmente aggirabile con un ponticello)
Il mappatore è Biesse Racing, che è abbastanza conosciuto. .. credo che le macchine le conosca, dato che fanno anche sviluppo software per altri.
Detto questo, per passare alla normativa euro 6, qualche variazione l'avranno fatta. O no?
in teoria non hanno abbassato pure il rapporto di compressione? avevo letto qualcosa del genere ma non ricordo con precisione
Sulla biposto sicuro.. Il rapporto di compressione è differente.. Sulle altre non saprei..
Comunque si le €6 vanno meno sia in configurazione stock che mappata rispetto a €5..
Il mappatore non ti ha detto una fesseria..
La gestione elettronica anche è cambiata (le prex turbo sono inferiori alle €5) e hanno messo un limitatore di giri quando si è in prima con frizione abbassata (prima era solo con la retro inserita)
Qui c'è una tabella comparativa. Per i benzina i limiti di emissioni tra euro 5 e euro 6 non sono cambiati. Perché dovrebbe esserci stato questo calo drammatico di prestazioni a fronte di limiti invariati??? A me sta cosa puzza di bufala bella grossa.
http://www.sicurauto.it/esperto-di-s...ieselgate.html
Questo non te lo so dire.. Pero su tutti i banchi prova e anche a "pelle" la differenza c'è..
Recentemente ho avuto modo di provare una €6 stock e va meno della mia a sensazione di spinta (non ho fatto un crono) che ha pure il 200 celle che dovrebbe svuotare ancora di piu
Non saprei. Io poi guido una Competizione 180 che prima non c'era...o meglio: ha una turbina prima riservata alle serie speciali, tutte con MTA. Non è dunque facile paragonare un euro 5 con MTA ad una euro 6 con manuale!