Far controllare il motore Start & Stop non disponibile

Allora, la mia 500L ha appena un anno e 3 mesi, ma già circa 6 mesi mi successe che stavo andando tranquillamente e l'auto si spense di colpo. Comparve solo "Far controllare il motore Start & Stop non disponibile" e si accesero la spia del motore e il simbolo dell'attenzione. Tutto bloccato, non partiva più. Dopo qualche minuto, ripartì. L'officina FIAT mi disse che era stato solo un falso contatto.

Non me l'ha fatto per un mese circa, poi di nuovo: auto spenta, messaggio e spie. A quel punto l'ho portata all'officina FIAT. Dopo una settimana, niente, mi dissero che la diagnostica non riportava il guasto avvenuto e che avevano smontato e rimontato tutto, senza aver notato nulla di strano.

Dopo un paio di mesi vado ad accenderla e mi da nuovamente lo stesso messaggio, ma senza fermarsi. Avverto l'officina che la guarda dopo qualche giorno, senza notare nulla di strano.

L'altra settimana mia moglie tornava da prendere mio figlio all'asilo e gli si è fermata sui binari del treno, con lo stesso messaggio. Dopo qualche istante di panico, è ripartita.

L'ho riportata in officina, ma dicono di aver smontato tutti i cablaggi senza aver capito cosa succede.

Mi stanno dicendo che forse la soluzione è disattivare lo start & stop e non usarlo, ma l'auto è ancora in garanzia, possibile che dopo nemmeno un anno debba cominciare a rinunciare a delle funzioni? E quando avrà quattro anni? E se fosse qualcosa di più grave che poi esce che quando è fuori garanzia devo tirar fuori grosse cifre?

Avete idee o riscontri?

Nella 500 "normale" questa segnalazione è spesso riconducibile ad una batteria difettosa,
nel senso che a volte, pur carica, dava differenze di tensione (cosi diceva qualche officina)
che la centralina interpretava come guasto e non veniva quasi mai registrata.

E fa spegnere il motore?

in un paio di casi dicevano di si.
ma ovviamente potrebbe essere anche altro visto che la "L" ha un software suo e componenti diverse.

io personalmente la lascerei in officina ed eventualmente mi farei seguire da un legale,non e' un difetto da poco..mi terrorizza l'idea che mi si possa spegnere in autostrada in corsia di sorpasso,per esempio,mi rifiuterei di guidarla finche' la certezza che abbiano risolto sia dimostrata,sei ancora in garanzia, metti a conoscenza il servizio clienti,tienici aggiornati e auguri di risolvere al piu' presto.

Quando in una officina autorizzata Fiat non hanno le idee chiare e non riescono a venire a capo di un problema, contattano la casa e chiedono lumi. La casa può anche decidere ad inviare sul posto un suo tecnico. Poichè la vettura è in garanzia sarebbe buona cosa mettere tutto per iscritto con una raccomandata, semmai su carta intestata di un avvocato.
Non minacce o richieste strampalate ma solo una esposizione dei fatti con la richiesta di riparazione definitiva del guasto.
Così resta una traccia scritta con date ed eventi, perchè sino a questo momento, mi pare di capire, il tutto si è svolto verbalmente, le tue parole contro le loro.

Oltre che concordare con il suggerimento di merlino credo che tu debba avere i documenti di entrata ed uscita dall'officina, altrimenti sono stati poco professionali poiche' in accettazione devono riportare quanto segnalato e che cosa hanno fatto altrimenti Fiat non gli da' una lira.
Eventualmente allega copia alla raccomandata che anticiparei via email con il servizio clienti.

Concordo con i consiglio di chi mi ha preceduto, però voglio aggiungere una cosa: lo so che è ovvio, e sicuramente l'avranno verificato tutti, ma il contatto tra morsetti (tutti) e batteria e ok, soprattutto nei serraggi?

Dico questo perché io recentemente ho avuto un problema con il morsetto di massa della 500L che si era smollato (roba simile a quella in foto)
http://www.guidonisrl.it/media/catal...ta-fis3479.jpg

Non avendo lo S&S, non è successo niente (dopo la sosta all'autolavaggio non è semplicemente più partita dando errori strani), ma sicuramente si era staccato in movimento. Una cosa del genere con lo S&S avrebbe mandato sicuramente in palla il sistema, chissà cosa avrebbe comportato

Secondo me il problema è la batteria lo S&S è sensibilissimo allo stato di salute della batteria, pensate a me dopo 6 mesi già non funzionava più a causa di un calo della batteria.

Ciao a tutti, martedì scorso ho preso una nuova 500L, é la mia seconda, con la prima non avevo mai avuto nessun problema, con questa, purtroppo dopo soli 16 km mi sono apparse le famose spie “Start e stop non disponibile” e la spia “avaria motore” giallo Ambra con il messaggio far controllare motore. Una volta portata dal meccanico, è collegata la centralina al pc per verificare il problema arriva quasi immediata la sentenza:
Filtro antiparticolato danneggiato.
Auto in riparazione. Il problema verrà naturalmente risolto in garanzia, ma mi chiedo come possa un’auto con un discreto costo come questa avere questo difetto pur avendola presa nuova.