Capacità Bombola GPL

Ho letto il libretto delle istruzioni per la versione a GPL e recita quanto segue:

Periodicamente (almeno una volta ogni sei
mesi) è consigliato lasciar esaurire il GPL
contenuto nel serbatoio e, al primo
rifornimento, verificare che non si superi la
capacità massima prevista di 38,4 litri (compresa
la riserva) (con la tolleranza di 2 litri in eccesso)
(vedere quanto riportato nel paragrafo
“Rifornimenti” del presente Supplemento). Nel
caso si riscontrasse un valore superiore a 38,4 litri
(compresa la riserva) è necessario rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale Fiat.

Ora, visto che regolarmente il pieno vuoto-vuoto è intorno ai 39,5-40,1, devo far vedere l'auto all'assistenza?

Direi di no, o almeno... anche per me è la tessa cosa, circa 40 litri, e non me ne preoccupo (anzi... sono 20-25km in più di autonomia), è solo una questione di taratura della multivalvola (in particolare del galleggiante). Peraltro dipende anche dalla pressione di erogaizone la capacità effettiva di carico, non mi fascerei la testa

La porterei a fare vedere solo se non scattasse più per niente lo stop al 80%, ma in modo sistematico (nella precedente vettura aveva riempito tutto un paio di volte, almeno, ma appunto erano casi isolati)

Poi, sinceramente, in Fiat non ho idea di cosa possano combinare a mettere le mani sull'impianto, peraltro penso che la portino da qualche installatore di riferimento (devi essere autorizzato a svuotare i serbatoi). Insomma... eviterei

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Direi di no, o almeno... anche per me è la tessa cosa, circa 40 litri, e non me ne preoccupo (anzi... sono 20-25km in più di autonomia), è solo una questione di taratura della multivalvola (in particolare del galleggiante). Peraltro dipende anche dalla pressione di erogaizone la capacità effettiva di carico, non mi fascerei la testa

La porterei a fare vedere solo se non scattasse più per niente lo stop al 80%, ma in modo sistematico (nella precedente vettura aveva riempito tutto un paio di volte, almeno, ma appunto erano casi isolati)

Poi, sinceramente, in Fiat non ho idea di cosa possano combinare a mettere le mani sull'impianto, peraltro penso che la portino da qualche installatore di riferimento (devi essere autorizzato a svuotare i serbatoi). Insomma... eviterei

Concordo che di officine Fiat affidabili non è facile trovarne, cosi come di meccanici impiantisti a gas, per questo motivo ti chiedo se è consigliato utilizzare ogni un TOT di chilometri la benzina, per una migliore conservazione del motore e, se si, secondo te ogni quanto e per quanto ?

Grazie

Quote:

Originariamente inviata da regolegno

Concordo che di officine Fiat affidabili non è facile trovarne, cosi come di meccanici impiantisti a gas, per questo motivo ti chiedo se è consigliato utilizzare ogni un TOT di chilometri la benzina, per una migliore conservazione del motore e, se si, secondo te ogni quanto e per quanto ?

Grazie

Sulla nostra è una cosa inutile. Al limite usarla a benzina può servire per svuotare il serbatoio, per evitare che invecchi troppo (ma basta metterne poca per volta). In ogni caso io non lo farei mai per principio, ho messo il gas, e vado a gas.

Sui motori "cagionevoli" può essere utile, ma non risolve, sposta solo più in la nel tempo la sicura dipartita di valvole e/o sedi. Su motori delicati e che mal tollerano il gas, è piuttosto più utile evitare di fare lunghe tirate o evitare del tutto l'utilizzo del gpl in lunghi viaggi autostradali, che sono le condizioni dove soffrono di più valvole e sedi (alti carichi motore).
Comunque la mia ex 500 1.2 non aveva il motore specifico per il gas (quello modificato della easypower), ho messo l'impianto a gpl e ho fatto 110mila km senza fare nulla (manco farla vedere mezza volta all'impiantista), se non una regolazione valvole (rivelatasi minimale) a 70mila km, più che altro per scrupolo. Però non era un'auto utilizzata per viaggiare, se non raramente (tipo vacanze estive o poco più). Sulla 500L gpl il motore ha una testa con codice diverso rispetto all'analogo motore della versione a benzina, cosa da quelle si può dedurre che abbiamo preso i provvedimenti adeguati, dunque non ci dovrebbero essere problemi di durata, né necessità di utilizzarla con i guanti

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Originariamente inviata da Pinkus

Sulla nostra è una cosa inutile. Al limite usarla a benzina può servire per svuotare il serbatoio, per evitare che invecchi troppo (ma basta metterne poca per volta). In ogni caso io non lo farei mai per principio, ho messo il gas, e vado a gas.

Sui motori "cagionevoli" può essere utile, ma non risolve, sposta solo più in la nel tempo la sicura dipartita di valvole e/o sedi. Su motori delicati e che mal tollerano il gas, è piuttosto più utile evitare di fare lunghe tirate o evitare del tutto l'utilizzo del gpl in lunghi viaggi autostradali, che sono le condizioni dove soffrono di più valvole e sedi (alti carichi motore).
Comunque la mia ex 500 1.2 non aveva il motore specifico per il gas (quello modificato della easypower), ho messo l'impianto a gpl e ho fatto 110mila km senza fare nulla (manco farla vedere mezza volta all'impiantista), se non una regolazione valvole (rivelatasi minimale) a 70mila km, più che altro per scrupolo. Però non era un'auto utilizzata per viaggiare, se non raramente (tipo vacanze estive o poco più). Sulla 500L gpl il motore ha una testa con codice diverso rispetto all'analogo motore della versione a benzina, cosa da quelle si può dedurre che abbiamo preso i provvedimenti adeguati, dunque non ci dovrebbero essere problemi di durata, né necessità di utilizzarla con i guanti

Grazie per le utili precisazioni.

Ieri siamo arrivati a oltre 44lt. Che ne pensate?

Quote:

Originariamente inviata da empoliga

Ieri siamo arrivati a oltre 44lt. Che ne pensate?

Se parliamo di T-Jet GPL di serie, con serbatoio di ca.48 litri riempibili nominalmente a 38 (più o meno, a me spesso di più che meno, tipo 39-40), dico che può capitare e non succede nulla. Mi è anche capitato un paio di volte di riempire addirittura fino al 100% della capacità del serbatoio, non sul T-Jet ma sulla precedente vettura. Se invece diventa la norma, la farei controllare, non da un'officina Fiat o generica, che non è abilitata a metterci le mani sul serbatoio, ma da un impiantista (suppongo che anche l'officina Fiat per questi lavori si rivolga ad impiantisti)