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Ciao volevo sapere secondo voi il cambio olio va fatto estraendo l'olio da sopra con la pompa o da sotto con il tappo?? Quali sono le differenze? Perche ho sentito che alcune auto nuove il tappo sotto e stato tolto.. facendolo eventualmente da sopra mica c'e' il rischio che il cambio dell'olio non venga fatto come si deve? Grazie
Personalmente lo faccio sempre da sotto la coppa, ho sempre la paura che aspirandolo da sopra ne esca meno .......
Il cambio olio và fatto sempre svitando il tappo sotto la coppa, questo per far si che tutto lo "sporco" (micro residui ferrosi ecc..) che si accumula sul fondo viene espulso! diversamente,con la pompa è difficile se non impossibile aspirare nella parte più bassa della coppa stessa!
Come mai alcune auto nuove non hanno il tappo? Mi e stato detto che in parecchie auto il tappo e piu alto della sottocoppa quindi pure se svitando il tappo una parte rimane sempre..
Vogliono evitare che la gente si faccia i tagliandi da soli , obbligandoti ad acquistare attrezzature vedi pompa aspira olio , cmq un vecchio motore da frigo aspira olio che è un piacere...
Ormai sono ritornati tutte al tappo...la smart prima serie ricordo che non aveva il tappo...anzi,mi sa che è stata l unica che ho visto senza!Quote:
Originariamente inviata da vinkxs
In famiglia possediamo ancora una Smart dell'ottobre 2006 (tg. DC 399 **) che con qualche accortezza nella manutenzione, continua ad andare bene. Fino al 2006 - 2007 si produceva la Smart con motore Mercedes (marchiato Mercedes! - 700 cc) che non aveva il tappo dell'olio. Poi montarono il motore 1000 cc della Mitsibishi che aveva il tappo, oggi le Smart montano il motore Renault (lo stesso della Twingo). Per quanto attiene il cambio dell'olio, aprire il tappo dalla coppa a motore caldo è il sistema migliore, specialmente se si lascia colare l'olio per diversi minuti. Però devo anche dire che se le pompe di aspirazione funzionano bene, è altrettanto valido l'altro sistema di aspirazione. Difatti quando vado in officina (purtroppo) per il cambio olio alla mia Smart, noto che l'olio viene apirato e finisce in una campana di vetro munita di indicatori di quantità. E la quantità aspirata (dopo due - massimo tre aspirazioni) è proprio di tre litri e mezzo, vale a dire la quantità di olio nuovo che viene immessa, tenedo conto anche della capacità del filtro.
Ma non è tutto, la scarico dalla coppa, fa uscire anche particelle di leghe sospese ed in giro per i vari anfratti del motore, eventuali morchie a altro.Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Parliamo di cose micrometriche...il filtro fa il suo sporco lavoro e già garantisce molto.
Complimenti alla smart...tre tipi di motori diversi...hanno molta fiducia in loro.