malfunzionamento motore...va a 3 cilindri

ho una 500 lounge 1.2 69cv dualogic del giu2015 con poco meno di 19.000: usata prevalentemente in città, alla prima uscita autostradale arrivato sui 4.000 giri...: perdita di potenza, spia malfunzionamento motore lampeggiante. Poco piacevole ...in sorpasso, riesco a fermarmi e al minimo si percepisce chiaramente il motore a 3 cilindri. Basta spegnere e alla riaccensione spia spenta e motore ok fino ai prossimi 4.000 giri. Il difetto lo fa ogni volta che si arriva a quel regime. Portata già 4 volte in assistenza FIAT: in sintesi due volte non hanno trovato il problema, un'altra hanno aggiornato il software della centralina e l'ultima sostituito la bobina (6 gg lavorativi in officina con ticket aperto con Torino e diverse prove apparentemente). Ma...problema rimane invariato: qualcuno ha già avuto stesso malfunzionamento?

Ciao

Presentati gentilmente nell'apposita sezione "presentazioni".
Che codice errore hanno trovato in fiat?
E' successo anche a me (non sulla 500) ed erano le candele.
A te hanno cambiato una bobina, quindi si spera che le candele siano buone.

Cavo candela?

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Originariamente inviata da giampaolo$61

ho una 500 lounge 1.2 69cv dualogic del giu2015 con poco meno di 19.000: usata prevalentemente in città, alla prima uscita autostradale arrivato sui 4.000 giri...: perdita di potenza, spia malfunzionamento motore lampeggiante. Poco piacevole ...in sorpasso, riesco a fermarmi e al minimo si percepisce chiaramente il motore a 3 cilindri. Basta spegnere e alla riaccensione spia spenta e motore ok fino ai prossimi 4.000 giri. Il difetto lo fa ogni volta che si arriva a quel regime. Portata già 4 volte in assistenza FIAT: in sintesi due volte non hanno trovato il problema, un'altra hanno aggiornato il software della centralina e l'ultima sostituito la bobina (6 gg lavorativi in officina con ticket aperto con Torino e diverse prove apparentemente). Ma...problema rimane invariato: qualcuno ha già avuto stesso malfunzionamento?

Ciao!Se hanno aperto un ticket teseo ti conviene continuare da loro altrimenti non ne vai piu a capo.Anche perchè è si una cosa fastidiosa,ma te la risolvono,tranquillo.Armati solo un po di pazienza,perchè nessuno ha la bacchetta magica.
A riguardo le cause,potrebbero essere tante cose...pure la centralina,ma vedrai che andando per gradi ti risolveranno il difetto.

grazie per le risposte; intanto al momento...pare non sia un difetto ricorrente. capisco Alex-et3..che andando per gradi...troveranno: ma ogni volta che vado perdo metà mattinata e l'auto sostitutiva implica un costo di gestione dato dal fatto che abitando in una zona a strisce blu (esenti i residenti)..ogni volta che mi muovo sono diversi € di parcheggio.
obi-wan: non ho capito cosa intendi per presentati

http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/

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Originariamente inviata da giampaolo$61

grazie per le risposte; intanto al momento...pare non sia un difetto ricorrente. capisco Alex-et3..che andando per gradi...troveranno: ma ogni volta che vado perdo metà mattinata e l'auto sostitutiva implica un costo di gestione dato dal fatto che abitando in una zona a strisce blu (esenti i residenti)..ogni volta che mi muovo sono diversi € di parcheggio.
obi-wan: non ho capito cosa intendi per presentati

...capisco il tuo problema,però se il problema è saltuario non credere che sia facile trovare il problema.O vanno per gradi o gli fa il difetto quando ce l hanno là per andarne a capo.

Comunque tornando all analisi tuo problema,mi dici che si accende la spia lampeggiante del motore,quindi rileva una mancata accensione in un cilindro,infatti gira a 3.E questo è gia una bella cosa,in quanto almeno la centralina ci dice qual è il cilindro incriminato.
A questo punto,le cause di questa mancata accensione del cilindro X possono essere due:
-manca scintilla alla candela
-manca carburante
Per determinare cio,se non ci sono altri errori specifici(iniettore,bobina...) e il difetto non lo fa sempre,bisogna invertire l iniettore del cilindro incriminato con quello di un altro cilindro.Così facendo,alla prossima ricomparsa dell anomalia,se il cilindro incriminato ha seguito l iniettore invertito in precedenza,la colpa è proprio dell iniettore.
Se invece il problema si manifesta sempre in quel cilindro,si prova a cambiare bobina e candela.
Di solito sono questi componenti la causa piu comune al tuo problema,ma cè una piccola possibilità che possa essere la centralina o il cablaggio.

in realtà il difetto non è saltuario ma accade ogni volta che si ripresenta la stessa situazione di giri del motore: ovvero circa 4000 che in 5 significa 140-142 kmh

grazie spoiler! fatto!!!