Rumore punterie idrauliche! Info

Ciao a tutti ho una 500l 1.3 85 cv la macchina ha 3 anni con 70mila km da circa 5 6 mesi si sono iniziate a sentire le punterie all’accensione. Pero solo alla prima accensione della giornata e non sempre a volte si a volte no Il rumore tipo ticchettio dura 3 5 secondi ma poi sparisce mentre mi sta capitanto ultimamente che quando fa eccessevamente caldo il rumore persiste per diversi minuti fino a che l’auto si riscala per sconparire.. ora mi chiedo sono da sostituire?? E’ una cosa urgente? Perche vorrei evitare far aprire la testata .. se le rimango cosi mica rischio di rompere tutto?? Volevo un consiglio perche guardandomi attorno mi accorgo che parecchie auto hanno io mio stesso problema e la gente nemmeno lo sa’ . Buona serata

Ps mi hanno consigliato prodotti per pulire il motore dalle incrostazioni .. mi consiglite il migliore e come viene usato? Grazie

Ciao ti dico la mia, non da meccanico ma da esperienza.

Il problema risiedeva, su una Lantis ma l'auto poco importa, nella pressione dell'olio che fa da attuatore appunto alle valvole idrauliche. Aggiunsi l'olio fino al limite max ed il fenomeno si attenuò. Non scomparí, tieni presente che quel motore aveva 180mila chilometri sul groppone, ma migliorò sensibilmente anche se nei mesi invernali, complice la temperatura olio che cresceva più lentamente, il rumore scompariva con più difficoltà.

Ad oggi, 230mila km, la situazione è rimasta pressoché identica ma credo sia fisiologico a causa delle sedi che, sebbene le punterei idrauliche abbiano il recupero del gioco automatico, sono ormai usurate in maniera importante.

Forse, e dico forse, per te è solo un problema di livello olio o di mancanza di pressione del medesimo (pompa o qualche punto dove c'è piccolissima perdita) visto il chilometraggio relativamente basso.

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Originariamente inviata da vinkxs

Ciao a tutti ho una 500l 1.3 85 cv la macchina ha 3 anni con 70mila km da circa 5 6 mesi si sono iniziate a sentire le punterie all’accensione. Pero solo alla prima accensione della giornata e non sempre a volte si a volte no Il rumore tipo ticchettio dura 3 5 secondi ma poi sparisce mentre mi sta capitanto ultimamente che quando fa eccessevamente caldo il rumore persiste per diversi minuti fino a che l’auto si riscala per sconparire.. ora mi chiedo sono da sostituire?? E’ una cosa urgente? Perche vorrei evitare far aprire la testata .. se le rimango cosi mica rischio di rompere tutto?? Volevo un consiglio perche guardandomi attorno mi accorgo che parecchie auto hanno io mio stesso problema e la gente nemmeno lo sa’ . Buona serata

Ps mi hanno consigliato prodotti per pulire il motore dalle incrostazioni .. mi consiglite il migliore e come viene usato? Grazie

Non sono le punterie,ma la catena che batte perchè si è allungata!
Credimi,ne ho fatte a decine ormai...il 1.3 soffre di questo problema.
Tra l altro di recente fiat ha cambiato codice alla catena,dicono per una modifica al materiale.

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Originariamente inviata da alex-et3

Non sono le punterie,ma la catena che batte perchè si è allungata!
Credimi,ne ho fatte a decine ormai...il 1.3 soffre di questo problema.
Tra l altro di recente fiat ha cambiato codice alla catena,dicono per una modifica al materiale.

Giusto.
Se il rumore è di ferraglia quasi certamente è la catena. Se è un battito (secco) tipo martello - incudine, è altro, ad esempio gli iniettori che a freddo "battono". VEDI SOPRA.
Ora pongo un quesito: è possibile (almeno) LIMITARE il battito degli iniettori?
Tempo fa sui vecchi diesel, in estate e con temperature esterne elevate, era d'uso miscelare, prima di effettuare un pieno di gasolio, un mezzo litro di olio per motore che serviva sia per detergere sia per lubrificare i vecchi spruzzatori. Qualche risultato, in tema di rumorosità, si otteneva.
OGGI la situazione è profondamente cambiata. Un luogo del singolo spruzzatore vi è il sistema multijet che in luogo uno (spruzzatore) ne assomma tre e fino a cinque (spruzzatori, ovviamente più piccoli). Così ho letto ma non ho esperienza visiva diretta. Quindi il carburante (gasolio) che passa attraverso i fori del multijet deve essere particolarmente polverizzato da non comportare lo intasamento.
ALCUNI dicono che si potrebbe aggiungere, prima di effettuare il pieno di gasolio, circa 250 grammi di olio per motore o W - 30 che, essendo particolarmente fluido, potrebbe essere "digerito" dagli spruzzatori del sistema common rail del mulitjet.
A ciò si aggiunge un parere negativo di altri che affermano la fattibilità della operazione per quanto attiene un beneficio in termini di minore rumorosità degli iniettori, ma che sconsigliano assolutamente questa pratica per il semplice motivo che l'olio nel gasolio "AVVELENA" irreparabilmente il filtro antiparticolato.
Chi ne sa qualcosa?
Grazie per le risposte.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Giusto.
Se il rumore è di ferraglia quasi certamente è la catena. Se è un battito (secco) tipo martello - incudine, è altro, ad esempio gli iniettori che a freddo "battono". VEDI SOPRA.
Ora pongo un quesito: è possibile (almeno) LIMITARE il battito degli iniettori?
Tempo fa sui vecchi diesel, in estate e con temperature esterne elevate, era d'uso miscelare, prima di effettuare un pieno di gasolio, un mezzo litro di olio per motore che serviva sia per detergere sia per lubrificare i vecchi spruzzatori. Qualche risultato, in tema di rumorosità, si otteneva.
OGGI la situazione è profondamente cambiata. Un luogo del singolo spruzzatore vi è il sistema multijet che in luogo uno (spruzzatore) ne assomma tre e fino a cinque (spruzzatori, ovviamente più piccoli). Così ho letto ma non ho esperienza visiva diretta. Quindi il carburante (gasolio) che passa attraverso i fori del multijet deve essere particolarmente polverizzato da non comportare lo intasamento.
ALCUNI dicono che si potrebbe aggiungere, prima di effettuare il pieno di gasolio, circa 250 grammi di olio per motore o W - 30 che, essendo particolarmente fluido, potrebbe essere "digerito" dagli spruzzatori del sistema common rail del mulitjet.
A ciò si aggiunge un parere negativo di altri che affermano la fattibilità della operazione per quanto attiene un beneficio in termini di minore rumorosità degli iniettori, ma che sconsigliano assolutamente questa pratica per il semplice motivo che l'olio nel gasolio "AVVELENA" irreparabilmente il filtro antiparticolato.
Chi ne sa qualcosa?
Grazie per le risposte.

Esatto,non si deve aggiungere nulla al gasolio,in quanto il sistema è progettato per lavorare solo con il gasolio.
A riguardo la rumorosità degli iniettori,piu evidente sui euro 5B ed euro 6,purtroppo non si puo fare nulla.
Tra l altro credo che tale rumorosità sia causata pure da anticipi particolarmente elevati,quindi dal software,in quanto su panda se non sbaglio,è uscito un aggiornamento software mirato proprio per attenuare la rumorosità da freddo.

Grazie Alex. Sempre gentilissimo.
Una particolarità: mi confermi che la introduzione dell'olio nel gasolio "avvelena" il filtro antiparticolato? Grazie.
C.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Grazie Alex. Sempre gentilissimo.
Una particolarità: mi confermi che la introduzione dell'olio nel gasolio "avvelena" il filtro antiparticolato? Grazie.
C.

Che a lungo andare possa far danni all antiparticolato penso proprio di si,ma piu a breve,penso crei problemi a pompa ed iniettori...perchè si deve tener ben presente che la pompa ha il compito di comprimere il gasolio ben oltre 1000 bar,quindi immagina gli sforzi che devono sopportare i suoi pompanti e le sue bronzine!Essi sono stati progettati per essere lubrificati solo ed esclusivamente con il gasolio,e quindi se ci metti dell olio,vai a contaminare il gasolio e quindi tutti quei test di durata che la bosch ha fatto vanno a farsi friggere.

Ciao alex un informazione.. non vogli essere ripetitivo e chiedo scusa anticipatamente volevo sapere ma il problema dove sta quando fa rumore quei 3 second?? Che si puo rompre tutto?? Oppure una volta avviata non ci dovrebbero essere problemi??? Non ti riesco a fare il video perche non si sente da video.. poi altra cosa perche non me lo fa mai a freddo?? Di solito me lo sta facendo casualmente solo a macchina calda ma sempre un paio di volte al giorno!!

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Originariamente inviata da vinkxs

Ciao alex un informazione.. non vogli essere ripetitivo e chiedo scusa anticipatamente volevo sapere ma il problema dove sta quando fa rumore quei 3 second?? Che si puo rompre tutto?? Oppure una volta avviata non ci dovrebbero essere problemi??? Non ti riesco a fare il video perche non si sente da video.. poi altra cosa perche non me lo fa mai a freddo?? Di solito me lo sta facendo casualmente solo a macchina calda ma sempre un paio di volte al giorno!!

Ciao!
Quel rumore è generato dallo sbattimento della catena sui pattini,in quanto essa si è allungata così tanto che il tendicatena non ce la fa piu a tenerla in tensione a dovere.
Quando la catena dà questi colpi,oppure quando scali marcia,la catena non essendo perfettamente tesa,prende dei colpi...che si riperquotono nelle sue maglie, e a forza di prendere colpi,si spezza.