Allora:
Dopo finestrino lato guida ballerino,cruscotto lato passeggero gonfiato,da un po non mi entra piu la prima marcia.
A volte entra bene,e volte non c e verso di inserirla.
Qualcuno ha lo stesso problema?
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Allora:
Dopo finestrino lato guida ballerino,cruscotto lato passeggero gonfiato,da un po non mi entra piu la prima marcia.
A volte entra bene,e volte non c e verso di inserirla.
Qualcuno ha lo stesso problema?
Se non erro, la leva del cambio ha un sistema di cavi per trasmettere il movimento alla scatola del cambio; so che si possono regolare.
Ciao spoiler;
Il problema si presenta solo con la prima marcia, e senza seguire uno schema preciso(a freddo a volte entra.bene,poi magari dopo 100 km di marcia non si inserisce bene...)
Le altre.marce entrano benissimo,e.senza alcun problema
Fai la prova "base". Tieni la macchina al minimo di giri e COMPLETAMENTE FERMA. Spingi tutto il pedale della frizione ed ingrana la prima marcia. Se non va, prova a rilasciare il pedale della frizione due volte e ritenta la manovra. Dovrebbe andare.....
Allora,innanzi tutto grazie per le risposte.
Poi,siccome mi piace capire il perche delle cose,spiegami
Il perche di questa manovra che mi consigli.
Sopratutto , nel caso in cui la manovra funzionasse, o no ,cosa dovrei mettere in conto(cioe in base ai sintomi che ho descritto,quale.sarebbe la prognosi?)
Quella manovra si attua affinchè gli alberi del cambio di velocità (con i relativi ingranaggi) all'atto dell'inserimento della marcia siano completamente fermi, agevolando la funzione dei sincronizzatori. Se una marcia stenta ad entrare può darsi che quel sincronizzatore non funzioni alla perfezione.
Ok!
Nel caso fosse effettivamente il sincronizzatore,una vita dell auto di 2 anni e qualche mese(e 102.000km)giustificherebbe la sua usura?
lo fanno un po ,tutte le Fiat questo problema della prima che a volte non entra,ma basta mettere in folle con la macchina ferma, lasciare la frizione un attimo e ripremerla fino a fondo e mettere la prima,vedrai che entra,anche in retromarcia succede
...a 102.000 km si potrebbe ipotizzare un generale aumento dei giochi degli organi di frizione e cambio e non necessariamente una usura eccessiva o tale da pregiudicare il funzionamento; certamente però dipenderebbe dall'uso che si è fatto dell'auto medesima. Insomma, si può trattare di effettuare delle semplici regolazioni e/o sostituire qualcosa ad esempio il cuscinetto del piatto spingidisco per citare un pezzo.Quote:
Originariamente inviata da Gipzyno
È proprio qui il punto:faccio sempre extraurbano,quasi sempre in 5 marcia,e guido bene...figuriamoci che disastro possa essere quest auto in uso urbano