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ragazzi la mia 500 non ha piu il pdf stato rimosso 2 anni fà...
volevo metere un terminale di scarico della twin air che ho visto sono diretti ... volevo solo sapere sè poi al collaudo fanno storie ? e il sound diventa esegerato???
la mia è una 500 del 2008 1.3 mjet valvola Egr chiusa e PDf eliminato ! catalizzatore è ancora al suo posto e ovviamente ci rimane...
Lo scarico aperto su un diesel a mio giudizio come sound è una delle cose più brutte che si possano sentire (effetto Scania).Quote:
Originariamente inviata da aleblack1
A parte questo discorso, che è personale, se hai eliminato il dpf, già non andrei con troppa tranquillità al collaudo di per se (soprattutto visto che recentemente pare abbiano dato un giro di vite), quindi eviterei di mettere altro che possa attirare troppo l'attenzione, non tanto per il terminale in se, ma per evitare venga fuori il resto...
il sound quindi e brutto... pure a me non piace un sound
tipo cafettiera ... allora evito ...semmai aspetto e faccio un lavoro benfatto con paraurti e scarico abarthF-)
per il pdf lo dovuto eliminare xchè oltre a fumare bianco ogni 3 x2 , mi finiva il gasolio nella coppa dell olio ... per via delle rigenerazioni... ora non fà un filo di fumo e al collaudo tutto ok
Si, capisco, sono contrario in generale con la rimozione del dpf e chiusura dell'egr sui motori attuali, ma nel caso specifico (1.3 mjet 75cv) ho capito che è un vero disastro, quindi è comprensibile per non farsi venire i travasi di bile.Quote:
Originariamente inviata da aleblack1
Quello che volevo dire è che, visto che sei palesemente fuori norma, cercherei di non mettermi in situazioni tali da incuriosire più del dovuto chi fa la verifica
Buongiorno Aleblack1, volevo chiederti cosa è stato fatto x l'eliminazione del fap (filtro antiparticolato) che tu chiami pdf. Io mi sono fidato di un meccanico che (mi sono accorto poi) ha solo svuotato il contenitore del fap e cambiato la mappatura mettendoci quella dell'85cv. Risultato: il gasolio finisce lo stesso nel motore e secondo me è stata la causa della revisione delle alette del turbo che si erano consumate (penso per l'azione corrosiva del gasolio) e la potenza non è più disponibile ai bassi regimi (come con la mappatura a 75cv), ma solo dai 2500/3000 giri. Spesa 300 euro (buttati).
Scusate la domanda ma sono impaziente e in attesa che mi arrivi la mia 500 multijet versione Pop km0, la domanda è se lo scarico posteriore la parte terminale è acciaio inox come nella versione Lounge o S oppure senza terminale inox?
Ve lo chiedo eeche la precedente 500 Pop Easypowe che avevamo il terminale non era inox, lo so che sono piccolezze però ci tenevo a saperlo in anteprima, grazie amici a chi vorrà rispondere.