1.4 TJET Gpl: iniettori andati tropo presto...

Ciao a tutti, dopp 70.000 km, causa segnalazione di anomalia motore nel passaggio a benzina per esaurimento GPL, ho portato l'auto in assistenza e il verdetto è iniettori da cambiare...... oltretutto spno fuori garanzia biennale, ma non li avrebbero passati comunque perché la garanzia sugli iniettori è do 40.000 km.
Che dire... non so se è sfortuna o in problema diffuso, so solo che con il multijet su Bravo e 500L,in 6 anni e 200.000 km non ho toccato un bullone.....
Francamente esperienza negativa con il GPL, spero solo che sia un caso raro ma credo che tornerò al diwswl in futuro.
Qualche suggerimento?
Grazie

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Originariamente inviata da pierparossi

Ciao a tutti, dopp 70.000 km, causa segnalazione di anomalia motore nel passaggio a benzina per esaurimento GPL, ho portato l'auto in assistenza e il verdetto è iniettori da cambiare...... oltretutto spno fuori garanzia biennale, ma non li avrebbero passati comunque perché la garanzia sugli iniettori è do 40.000 km.
Che dire... non so se è sfortuna o in problema diffuso, so solo che con il multijet su Bravo e 500L,in 6 anni e 200.000 km non ho toccato un bullone.....
Francamente esperienza negativa con il GPL, spero solo che sia un caso raro ma credo che tornerò al diwswl in futuro.
Qualche suggerimento?
Grazie

Io ho dovuto cambiare il rail completo a 95000 km perché 1 iniettore era saltato... Ora monto il rail Zavoli(su consiglio meccanico Fiat) che costa meno del Landi e si può cambiare 1 singolo iniettore in futuro...

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Originariamente inviata da tre king

Io ho dovuto cambiare il rail completo a 95000 km perché 1 iniettore era saltato... Ora monto il rail Zavoli(su consiglio meccanico Fiat) che costa meno del Landi e si può cambiare 1 singolo iniettore in futuro...

Interessante, grazie per il suggerimento

Devo dire che mi spiace perché per il resto questo motore è ottimo e affidabile, forse la troppa autostrada non glo ha fatto bene.

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Originariamente inviata da pierparossi

Ciao a tutti, dopp 70.000 km, causa segnalazione di anomalia motore nel passaggio a benzina per esaurimento GPL, ho portato l'auto in assistenza e il verdetto è iniettori da cambiare...... oltretutto spno fuori garanzia biennale, ma non li avrebbero passati comunque perché la garanzia sugli iniettori è do 40.000 km.
Che dire... non so se è sfortuna o in problema diffuso, so solo che con il multijet su Bravo e 500L,in 6 anni e 200.000 km non ho toccato un bullone.....
Francamente esperienza negativa con il GPL, spero solo che sia un caso raro ma credo che tornerò al diwswl in futuro.
Qualche suggerimento?
Grazie

Ne ho cambiati pure a 30000km in officina...con quegli iniettori va un po a fortuna

In effetti anche io sulla Panda 169 a GPL di serie (Landi) gli iniettori facevano schifo e molto rumore (tichettio), tanto da sembrare quasi un diesel. Avevo letto che non si potevano cambiare i singoli iniettori (nel Landi) e che era meglio montare quelli di altre marche, cambianto però quello che loro chiamano "flauto", penso che sulla 500L sia un problema simile

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Originariamente inviata da ggl55

In effetti anche io sulla Panda 169 a GPL di serie (Landi) gli iniettori facevano schifo e molto rumore (tichettio), tanto da sembrare quasi un diesel. Avevo letto che non si potevano cambiare i singoli iniettori (nel Landi) e che era meglio montare quelli di altre marche, cambianto però quello che loro chiamano "flauto", penso che sulla 500L sia un problema simile

Stesso flauto infatti