Tappo raccordo scarico per sostituzione filtro olio motore 500L 1.6 Mjt 120cv

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Ciao mi sto accingendo ad effettuare il cambio olio della mia 500L 1.6 MJT 120cv.

Ho un quesito sull'operazione del cambio filtro olio motore:
- rimuovere il tappo e inserire un’idonea tubazione nel raccordo sul supporto filtro/radiatore (presumo serva per evitare di imbrattare tutto come mi è successo la scorsa volta)

Già dalla scorsa volta avevo notato che sul mio supporto filtro il raccordo di scarico mancava il tappino (come in immagine allegata). Probabilmente è stato perso in un dei precedenti tagliandi (fatti in officina) oppure non è mai esistito visto che anche nelle foto in internet non è presente.

Sono andato a chiedere a ricambista ufficiale FIAT (lasciam perdere cosa mi è stato detto su tale operazione) e il tappino sembra non esistere.

Vi risulta esserci sui vostri motori? (vedi immagine allegata).
Sapete dove si trova nelle tavole dei ricambi?

So che la sua funzione non è importantissima, ma visto che mi sto accingendo a smontare il tutto per fare nuovamente il tagliando in autonomia, volevo cogliere l'occasione per rimetterglielo stavolta.

Grazie in anticipo

Quote:

Originariamente inviata da Nasitopo

Ciao mi sto accingendo ad effettuare il cambio olio della mia 500L 1.6 MJT 120cv.

Ho un quesito sull'operazione del cambio filtro olio motore:
- rimuovere il tappo e inserire un’idonea tubazione nel raccordo sul supporto filtro/radiatore (presumo serva per evitare di imbrattare tutto come mi è successo la scorsa volta)

Già dalla scorsa volta avevo notato che sul mio supporto filtro il raccordo di scarico mancava il tappino (come in immagine allegata). Probabilmente è stato perso in un dei precedenti tagliandi (fatti in officina) oppure non è mai esistito visto che anche nelle foto in internet non è presente.

Sono andato a chiedere a ricambista ufficiale FIAT (lasciam perdere cosa mi è stato detto su tale operazione) e il tappino sembra non esistere.

Vi risulta esserci sui vostri motori? (vedi immagine allegata).
Sapete dove si trova nelle tavole dei ricambi?

So che la sua funzione non è importantissima, ma visto che mi sto accingendo a smontare il tutto per fare nuovamente il tagliando in autonomia, volevo cogliere l'occasione per rimetterglielo stavolta.

Grazie in anticipo

Ciao!No,fidati,li non cè nessun tappino...ne ho viste molte,anche nuove e mai trovato il tappino...anche perchè non serve a nulla.
Comunque preparati....anche aprendo quel raccordo e facendo così scaricare il filtro,sporchi dappertutto lo stesso.

ho provato già 2 volte a svitare il raccordo per far uscire l'olio. Ma la posizione di quel raccordo , non è per niente accessibile a vettura montata . Io avevo la vettura sui cavalletti e mi sono infilato sotto con la chiave per svitarlo. Devi passare tra il blocco filtro e il semiasse.....e non ci passi. Dopo 10 minuti di bestemmie ho lasciato stare. Ho svitato il tappo del filtro e stop.
La foto che hai messo tu è del blocco filtro bello smontato. Ma prova a svitare quel raccordo sulla vettura.....!!!!!

Quote:

Originariamente inviata da tex77

ho provato già 2 volte a svitare il raccordo per far uscire l'olio. Ma la posizione di quel raccordo , non è per niente accessibile a vettura montata . Io avevo la vettura sui cavalletti e mi sono infilato sotto con la chiave per svitarlo. Devi passare tra il blocco filtro e il semiasse.....e non ci passi. Dopo 10 minuti di bestemmie ho lasciato stare. Ho svitato il tappo del filtro e stop.
La foto che hai messo tu è del blocco filtro bello smontato. Ma prova a svitare quel raccordo sulla vettura.....!!!!!

Lo sviti con una chiave a snodo.

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Originariamente inviata da tex77

ho provato già 2 volte a svitare il raccordo per far uscire l'olio. Ma la posizione di quel raccordo , non è per niente accessibile a vettura montata . Io avevo la vettura sui cavalletti e mi sono infilato sotto con la chiave per svitarlo. Devi passare tra il blocco filtro e il semiasse.....e non ci passi. Dopo 10 minuti di bestemmie ho lasciato stare. Ho svitato il tappo del filtro e stop.
La foto che hai messo tu è del blocco filtro bello smontato. Ma prova a svitare quel raccordo sulla vettura.....!!!!!

"Dopo 10 minuti di bestemmie ho lasciato stare. Ho svitato il tappo del filtro e stop. "
Gli Inglesi dicono: "la prima volta lo impari, la seconda volta lo fai, la terza volta lo insegni..."

Alla fine sono riuscito ad attaccare tubicino alla scarico ma in effetti non cambia un granché. Ho semi imbrattato tutto lo stesso. Piuttosto invece dopo soli alcune centinaia di km ho una perdita di olio dal coperchio del filtro. Dovevo adottare qualche accorgimento duarante la sostituzione della guarnizione ed usare chiave dinamometrica (impossibile data la posizione. Ora posso sostituirlo senza svuotare di nuovo tutto?

Sono da sempre appassionato di auto ma ben raramente mi sono azzardato a compiere azioni che esulavano la mia competenza. Per la prima volta ho sempre affidato l'incarico ad altri, ben guardando come si operava. Un po' come il detto anglosassone: " La prima volta lo impari, la seconda volta lo fai, la terza volta lo insegni".
Per la perdita di olio dal coperchio del filtro, che dirti? Prova a stringere meglio; poi pulisci con cura ove vi è la macchia di olio. Se il trasudo o la perdita continua dovresti smontare il filtro e ripetere la operazione con cura. Alla occorrenza rifondere l'olio andato perso.
Se poi vuoi essere pignolo, dopo aver stretto una prima volta, prova a cospargere la zona interessata con del talco e batuffolo di cotone. Dopo un po' di tempo potrai notare da dove inizia la perdita. E' un vecchio trucchetto usato dai vecchi meccanici.

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Originariamente inviata da Nasitopo

Alla fine sono riuscito ad attaccare tubicino alla scarico ma in effetti non cambia un granché. Ho semi imbrattato tutto lo stesso. Piuttosto invece dopo soli alcune centinaia di km ho una perdita di olio dal coperchio del filtro. Dovevo adottare qualche accorgimento duarante la sostituzione della guarnizione ed usare chiave dinamometrica (impossibile data la posizione. Ora posso sostituirlo senza svuotare di nuovo tutto?

Purtroppo quel filtro l hanno messo in un posto bastardo,che gia mettendo l auto sul ponte cè da tribolare...figuriamoci per terra!
A riguardo la perdita d olio...hai messo il grasso negli OR nuovi?Nel caso non cè tanto da fare...ricambi il filtro e i suoi OR.

Quote:

Originariamente inviata da alex-et3

Purtroppo quel filtro l hanno messo in un posto bastardo,che gia mettendo l auto sul ponte cè da tribolare...figuriamoci per terra!
A riguardo la perdita d olio...hai messo il grasso negli OR nuovi?Nel caso non cè tanto da fare...ricambi il filtro e i suoi OR.

È proprio l'unica cosa che non ho fatto: il grasso. Essi che son stato proprio attento a cospargere per benino la guarnizione di olio....quale grasso va bene per guarnizione? Minerale, sintetico, non tutti gli elastomeri sono compatibili.
Altra cosa che non ho fatto è serrare con la chiave dinamometrica. Quella che ho non posso usarla, c'e di mezzo il telaio (bussola troppo lunga).

Grazie cmq ragazzi per il vs prezioso aiuto.

Quote:

Originariamente inviata da Nasitopo

È proprio l'unica cosa che non ho fatto: il grasso. Essi che son stato proprio attento a cospargere per benino la guarnizione di olio....quale grasso va bene per guarnizione? Minerale, sintetico, non tutti gli elastomeri sono compatibili.
Altra cosa che non ho fatto è serrare con la chiave dinamometrica. Quella che ho non posso usarla, c'e di mezzo il telaio (bussola troppo lunga).

Grazie cmq ragazzi per il vs prezioso aiuto.

normalissimo grasso da cuscinetti,e lo stringi normalmente,senza dinamometrica.