Minimo irregolare Fiat 500L

Salve a tutti, ho una Fiat 500l 1.3 multijet del 2013 la quale ha un problema, sia io che il mio meccanico di fiducia non riusciamo a capire da dove proviene....
Dunque, MINIMO IRREGOLARE solo quando la macchina è fredda (sembra che vada a 3 cilindri), poi accelerando fino a 1500 giri per 20/30 secondi sparisce e diventa lineare, ma la macchina ha una bella resa, ma più tempo va avanti più peggiora...noi pensavamo ai iniettori, invece vanno bene, egr? uguale, certo intasata, pulita ma non si è messo apposto...pompa di iniezione, sostituita ma continua a fare il problema...poi pensavamo che fosse la regolazione del minimo, ma niente...cilindri funzionano correttamente...il bello è che la macchina non da nessun codice...nessuna spia, però quando fa questo tipo di problema fuoriesce un odore acre (come fosse gasolio bruciato) dallo scarico...cosa, secondo voi, può essere?
Per l'odore acre, ho anche pensato fosse il FAP, quindi i rigeneri, ma non credo lo faccia sempre quando è fredda e sempre a 800/900 giri in folle e per 2/3 volte al giorno...forse è diffetato?
Non so più cosa fare...!

Quote:

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Originariamente inviata da Markyare

Salve a tutti, ho una Fiat 500l 1.3 multijet del 2013 la quale ha un problema, sia io che il mio meccanico di fiducia non riusciamo a capire da dove proviene....
Dunque, MINIMO IRREGOLARE solo quando la macchina è fredda (sembra che vada a 3 cilindri), poi accelerando fino a 1500 giri per 20/30 secondi sparisce e diventa lineare, ma la macchina ha una bella resa, ma più tempo va avanti più peggiora...noi pensavamo ai iniettori, invece vanno bene, egr? uguale, certo intasata, pulita ma non si è messo apposto...pompa di iniezione, sostituita ma continua a fare il problema...poi pensavamo che fosse la regolazione del minimo, ma niente...cilindri funzionano correttamente...il bello è che la macchina non da nessun codice...nessuna spia, però quando fa questo tipo di problema fuoriesce un odore acre (come fosse gasolio bruciato) dallo scarico...cosa, secondo voi, può essere?
Per l'odore acre, ho anche pensato fosse il FAP, quindi i rigeneri, ma non credo lo faccia sempre quando è fredda e sempre a 800/900 giri in folle e per 2/3 volte al giorno...forse è diffetato?
Non so più cosa fare...!

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Prova con l'aggiornamento della centralina.

anche se non rigenera magari è il FAP lo stesso, sto cavolo di FAP da solo problemi
Mi pare di capire che le avete provate tutte, ormai rimane solo quello

Ti dico la mia.
Spesso se si usa la macchina per brevi percorsi, gli iniettori iniziano a dare qualche segno....
Se hai la possibilità prova a fare un pieno (completo, quindi quasi 50 litri) di gasolio Blue diesel dell'ENI, usa contemporaneamente un buon additivo per la pulizia degli iniettori e soprattutto fai una bella gita di almeno cento chilometri in autostrada ad andatura di Codice della Strada...
E' una prova che non costa molto e che conviene tentare....
Tieni anche conto che guidi una macchina di sei anni e passa, ragion per cui, funzionalmente, tutte le componenti non sono al massimo della loro efficienza.....

Mia mamma ha avuto fino all'inizio di quest'anno la stessa tua identica auto, colore compreso, ma non ha mai avuto tale problema.
Giusto per aiutarci sei stato abbastanza preciso nell'esposizione del problema ma non ci hai scritto quanti km ha l'auto.
Perchè ad esempio se avesse 60.000 km difficilmente il fap potrebbe essere il colpevole ammesso che non ci sia qualche malfunzionamento ma te ne saresti accorto, se invece l'auto di km ne ha ad esempio 180.000 le possibilità che sia ko sono alte....e sarebbe abbastanza normale.

Rispondo a GaSaMaLi; Si hai ragione, scusate...la macchina ha 170 000 km...!!

Rispondo a Castigamatti; io sono un appassionato...faccio circa 150/200 kilometri al giorno...sia per lavoro, sia perché mi piace guidare...in quasi quattro mesi ho fatto 14 000 kilometri..quindi grazie, ma solo per il lavoro, involontariamente, ho provato anche quello!!!

Rispondo ad Aleanka; Ho letto un po' in giro, il FAP è una rottura di scatole....e se lo tolgo direttamente e rimango la centralina?

Grazie a tutti intanto!

faresti cosa buona giusta, ma illegale

Quote:

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Originariamente inviata da Markyare

Rispondo a GaSaMaLi; Si hai ragione, scusate...la macchina ha 170 000 km...!!

Rispondo a Castigamatti; io sono un appassionato...faccio circa 150/200 kilometri al giorno...sia per lavoro, sia perché mi piace guidare...in quasi quattro mesi ho fatto 14 000 kilometri..quindi grazie, ma solo per il lavoro, involontariamente, ho provato anche quello!!!

Rispondo ad Aleanka; Ho letto un po' in giro, il FAP è una rottura di scatole....e se lo tolgo direttamente e rimango la centralina?

Grazie a tutti intanto!

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Ciao!
Lascia stare il dpf poverino...non centra nulla con il tuo problema!
Se il problema te lo fa solo appena messo in moto la cosa è semplice....hai un cilindro che non lavora bene.
In diagnosi si deve controllare la correzione di ciascun cilindro e vedrai che ne avrai uno che lavora correggendo piu di altri.
Poi ovviamente,grazie proprio alla correzione di quantità gasolio che fa la centralina per bilanciare il motore,l auto la senti girare regolare,ma meccanicamente non è così....è solo un trucchetto che fa l elettronica.
Quindi se realmente gli iniettori sono stati provati a banco,non rimane altro che fare la prova di compressione dei vari cilindri.L odore che senti infatti è gasolio incombusto....
Ti hanno cambiato tanti pezzi...avrai speso tanti soldi,quando in un paio d ore si individuava la causa del problema.

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Originariamente inviata da Markyare

Salve a tutti, ho una Fiat 500l 1.3 multijet del 2013 la quale ha un problema, sia io che il mio meccanico di fiducia non riusciamo a capire da dove proviene....
Dunque, MINIMO IRREGOLARE solo quando la macchina è fredda (sembra che vada a 3 cilindri), poi accelerando fino a 1500 giri per 20/30 secondi sparisce e diventa lineare, ma la macchina ha una bella resa, ma più tempo va avanti più peggiora...noi pensavamo ai iniettori, invece vanno bene, egr? uguale, certo intasata, pulita ma non si è messo apposto...pompa di iniezione, sostituita ma continua a fare il problema...poi pensavamo che fosse la regolazione del minimo, ma niente...cilindri funzionano correttamente...il bello è che la macchina non da nessun codice...nessuna spia, però quando fa questo tipo di problema fuoriesce un odore acre (come fosse gasolio bruciato) dallo scarico...cosa, secondo voi, può essere?
Per l'odore acre, ho anche pensato fosse il FAP, quindi i rigeneri, ma non credo lo faccia sempre quando è fredda e sempre a 800/900 giri in folle e per 2/3 volte al giorno...forse è diffetato?
Non so più cosa fare...!

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Ciao! Più o meno ho lo stesso problema. Va in moto ma stenta (la batteria è nuova), il motore gira a un numero di giri basso e non riesco ad accelerare. Poi dopo 3 o 4 secondi sale di giri, l'acceleratore riprende a funzionare ma per qualche secondo sembra che vada a tre cilindri. Ne ho parlato al mio meccanico il quale mi ha detto che bisogna fare la diagnosi. Nei prossimi giorni ci vado e vediamo cosa dice....

Buongiorno,

ho una 500L 2015 1.3 Mjet.

Da qualche tempo succede (sopratutto a freddo) che il minimo diventa irregolare i giri del motore fanno su e giu intorno ai 1000 giri quando sono fermo. Inoltre quando cammino l'auto a volte singhiozza sempre quando ha il minimo irregolare.

Facendo qualche ricerca pare che il sintomo provenga dal corpo farfallato e vorrei provare a pulirlo evitando di ricomprarlo da capo.

Mi potete spiegare dove si trova il corpo farfallato, se c'è qualche guida per pulirlo?