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Come da oggetto ... l'auto ha 4 anni, e non vorrei si rovinasse il gruppo ABS.
Per cambiare l'olio, basta aspirare quello vecchio nella vaschetta, mettere quello nuovo e poi spurgare, con pazienza, i 4 cilindretti o a seguito della presenza dell'ABS, non è più possibile far così?
Grazie del consiglio
Secondo me va seguito il metodo tradizionale, spurgare ruota per ruota, iniziando da quelle posteriori, poi le anteriori e poi ripetere con pazienza la operazione. Su alcune auto il percorso è diverso, esempio: ruota posteriore destra e ruota anteriore sinistra e via discorrendo. Ma ciò lo si rileva solo avendo in mano il manuale di officina specifico per quella auto. In ogni caso il sistema posteriore prima e anteriore dopo dovrebbe andare bene. Spurgare le ruote posteriori ben bene perchè devi dare la possibilità all'olio vecchio CHE SI TROVA NELLE TUBAZIONI che corrono lungo il percorso (dalla parte anteriore alla parte posteriore della macchina), di fuoriuscire completamente. Se fai un lavoro approssimativo, nei cilindretti posteriori finirà l'olio vecchio e di fatto non avrai risolto nulla.
Almeno così la penso io.
Senza utilizzare attrezzi particolari tipo delle apposite pompe che si fissano sulla vaschetta, io ho sempre fatto così: aspiro tutto l' olio dalla vaschetta con una grossa siringa, poi aggiunto quello nuovo fino al max, spurgo dietro fino a quando nel recupero non vedo olio chiaro
Dopo passo a quelli anteriori.
Importante è non fare entrare aria durante lo spurgo, utilizzo un tubetto sempre in immersione, quando un aiutante preme sul pedale, apri la valvola di spurgo, tieni giù il pedale e solo dopo che hai richiuso la vvalvola fai rialzare il pedale.
Di sempre pompa pompa, premi (apri la valvola) solo dopo che la chiudi continui a pompare.
Ovviamente questo va fatto in 2 persone
Se non fai errori che entra aria in una mezza oretta completi l' operazione.
Saluti.
Controlla sempre durante il lavoro che nella vaschetta il livello sia tra Min e Max aggiungendo olio, a lavoro ultimato riporta il livello a quello visibile inizialmente rilevato prima della sostituzione, non superare il.Max.
E' molto importante questa avvertenza per evitare che, in caso di una successiva sostituzione delle guarnizioni di attrito, il livello del liquido possa traboccare dal contenitore con possibili danni alle parti verniciate della carrozzeria e non solo.Quote:
Originariamente inviata da m_marco
Ok grazie a tutti, pensavo che a seguito della presenza dell'ABS, servisse qualche cosa di particolare