Sospetto problema turbina

Ciao ragazzi!
Da una settimana dopo due mesi di fermo ho tirato fuori l’abarth dal garage, mi mancava proprio!
L’ho usata qualche volta in città; oggi tornando da Milano decido di darle una sgranchitina in autostrada, quindi l’auto era ben calda perchè viaggiavo da diversi km.
Clima acceso, tutto ok la portò alla velocità massima e torno a quella di crociera, percorro altri km mi fermo al casello, la macchina è ok, schiaccio per fare un sorpasso e la pressione da 0.8 crolla tagliandomi la potenza a partire dai 3500 giri circa.
0 rumori, 0 fumo nessun avaria nel cruscotto. Torno a casa piano e niente, a bassi giri spunta bene il turbo sale fino a 0.8 per poi crollare una volta sui 3000 giri, e mi sembra inutile insistere perché la macchina non va è come se avesse la farfalla bloccata.
30.000 km, tagliando ogni 10, da 2 mesi uso la 100 ottani, rimappa Ferraris e terminale diretto.
Non capisco cosa sia ma non credo nella turbina rotta..

Probabile wastegate difettosa che apre troppo presto

Aggiorno: oggi pomeriggio l’ho provata; la prima volta era ok, anche se in rilascio con la turbina carica non faceva le solite “scoregge” diciamo è andata ok. Tornando a casa, la macchina andava ma ad un certo punto in picco di pressione mi ha tagliato ancora la potenza, poi osservavo il manometro e saliva in modo strano, anche troppo in fretta.
(A volte quando l’ho accesa , ma sempre con la 100 ottani parte a 3) e tira le fucilate a freddo con piccoli colpi di acceleratore, cosa che non fa con la 95.
Non so se andare da Ferraris o dal concessionario tanto ormai sono fuori garanzia..

Diagnosi: pierburg o westegate, ma se sono andate c’è da cambiare tutta la turbina.
Sono particolarmente depresso.

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Originariamente inviata da proldbet

Diagnosi: pierburg o westegate, ma se sono andate c’è da cambiare tutta la turbina.
Sono particolarmente depresso.

ma quanti km ha? sei in garanzia? non basta cambiare pierburg o wg?

Ad oggi ho 30mila km. La macchina ha 3 anni e 2 mesi, sono quindi fuori garanzia.
Comunque il problema è la pierburg come sospettavo prima della diagnosi.. mi ha detto che mi cambiano solo lei, ma purtroppo ho la macchina in officina da lunedì e il pezzo non si sa quando arriva causa emergenza covid.
Inoltre mi ha detto che in futuro potrebbe saltare ancora causa pressione turbina più alta, ma sinceramente non capisco il perché dato che la competizione gira a 0.5 o più bar rispetto alla turismo. Io avrò una dozzina di cv in più della compe, ma come pressione saremo lì.. bah, nel caso ne monterò una aftermarket in futuro.

Ritirata oggi: spesa tot con tagliando numero 3 (quindi senza candele ) 435 euro.
L’elettrovalvola ho visto che costava 106.
Ora fortunatamente è perfetta !
Piccolo o.t, oggi l’ho scambiata con mio zio che ha una competizione 70 esimo di 4 mesi, volevo sentire la mia da fuori e provare quella che euro 6d: ha meno turbolag di me, probabilmente per via del diretto, quindi ha più ripresa ai bassi e sicuro il Monza aiuta.
Ma ha un erogazione differente la trovo più pulita e meno rabbiosa rispetto alla mia, va anche meno; non so ma credo che le vecchie competizione avessero qualcosa in più a livello di performance, anche se sono dettagli.

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Originariamente inviata da proldbet

Ritirata oggi: spesa tot con tagliando numero 3 (quindi senza candele ) 435 euro.
L’elettrovalvola ho visto che costava 106.
Ora fortunatamente è perfetta !
Piccolo o.t, oggi l’ho scambiata con mio zio che ha una competizione 70 esimo di 4 mesi, volevo sentire la mia da fuori e provare quella che euro 6d: ha meno turbolag di me, probabilmente per via del diretto, quindi ha più ripresa ai bassi e sicuro il Monza aiuta.
Ma ha un erogazione differente la trovo più pulita e meno rabbiosa rispetto alla mia, va anche meno; non so ma credo che le vecchie competizione avessero qualcosa in più a livello di performance, anche se sono dettagli.

Ma come puoi confrontare una competizione con una turismo rimappata?
Son due cose diverse, dsi non ha senso...

Ma infatti non pretendo un confronto alla pari, sono semplici considerazioni su un euro 6d che mi incuriosiva, volevo semplicemente condividerle con voi; cosa c’è di male?
Mica ho detto “io ho una Ferrari E quella È una schifezza”.
Avrei fatto lo stesso magari provando una euro 5 con le differenti considerazioni.

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Originariamente inviata da proldbet

Ma infatti non pretendo un confronto alla pari, sono semplici considerazioni su un euro 6d che mi incuriosiva, volevo semplicemente condividerle con voi; cosa c’è di male?
Mica ho detto “io ho una Ferrari E quella È una schifezza”.
Avrei fatto lo stesso magari provando una euro 5 con le differenti considerazioni.

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