Problemi dopo montaggio intercooler maggiorato

Ciao ragazzi,pultroppo spero sia solo una coincidenza ma dopo il montaggio avvenuto all'incirca una settimana fa,mentre ero diretto dal preparatore per aggiornare la mappa e che comunque fosse apposto a livello di carburazione,ho notato un notevole calo di pressione della turbina con un altrettanto calo di prestazioni.Adesso la macchina è per l'appunto dal meccanico che me l'ha montato per risalire al problema Abbiamo provato la macchina insieme e secondo lui non è un problema dovuto ai manicotti o comunque non si sente nessuno sfiato...naturalmente parlando ho puntualizzato il fatto che fino ad una settimana fa la macchina girava che era um piacere però adesso la mia paura che la turbina originale Garrett mi stia abbandonando...la differenza si sente e la pressione diciamo che è molto incostante,prima piccava anche a 2 per poi stabilizzarsi ad 1,5/1,6 ora arriva a fatica ad 1,2 per andare a scemare sugli 0,8/0,7...boh vedremo sperando nel meglio,però volevo chiedervi se anche voi per caso avete avuto esperienze in questo senso...

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Originariamente inviata da robyabarth

Ciao ragazzi,pultroppo spero sia solo una coincidenza ma dopo il montaggio avvenuto all'incirca una settimana fa,mentre ero diretto dal preparatore per aggiornare la mappa e che comunque fosse apposto a livello di carburazione,ho notato un notevole calo di pressione della turbina con un altrettanto calo di prestazioni.Adesso la macchina è per l'appunto dal meccanico che me l'ha montato per risalire al problema Abbiamo provato la macchina insieme e secondo lui non è un problema dovuto ai manicotti o comunque non si sente nessuno sfiato...naturalmente parlando ho puntualizzato il fatto che fino ad una settimana fa la macchina girava che era um piacere però adesso la mia paura che la turbina originale Garrett mi stia abbandonando...la differenza si sente e la pressione diciamo che è molto incostante,prima piccava anche a 2 per poi stabilizzarsi ad 1,5/1,6 ora arriva a fatica ad 1,2 per andare a scemare sugli 0,8/0,7...boh vedremo sperando nel meglio,però volevo chiedervi se anche voi per caso avete avuto esperienze in questo senso...

Io ti direi di aggiornare la centralina che avendo un ic più grande ci impiega di più a riempirlo ed a caricare. Se poi te lo facesse ancora controllerei le tubazioni

Oggi ritirata,era la pierburg che mi aveva abbandonato,con il cambio con una più adeguata adesso va ancor più di prima ma la mappa comunque la faccio aggiornare lo stesso per sicurezza...la pressione costante adesso è fin troppo esagerata,rimane a 2 bar per troppo tempo in erogazione...comunque menomale che la mia tanto amata Garrett è ancora im forma:)

Sono pienamente d'accordo che la mappa va aggiornata per il resto i manicotti erano tutti apposto...

2 bar costante considerando che hai il manometro scala 2 bar togli 0.4 sei a 1,6 bar + 1 di atmosferica sei a 2,6 un po oltre per la Garrett

Ehh anch'io penso sia esagerata la pressione,la parte elettronica proprio per quello voglio farla rivedere dallo stesso mappatore