Consiglio nuova 500L/500X

Consiglio nuova 500L/500X - GPL

Ciao Cinquecentisti,
ho una 500L cross 1.4 T-Jet del 2018, va benissimo ma dovrei porre rimedio a un problema: consuma tanto. Abito in collina ed è un'emorragia. Allora pensavo ad una nuova 500 (X o L) con GPL ma ho fatto un'amara scoperta: hanno fatto fuori tutte le motorizzazioni GPL. Perchè secondo voi? Ci fosse stato lo stesso motore 1.4 con GPL (come c'era) lo avrei preso subito.
Potrei prendere il nuovo motore della 500L a 95 cavalli, o della 500X 1.0 e poi installare il GPL, ma come trovate questi motori rispetto al mio 1.4 T-Jet, considerando che faccio 25.000 km all'anno e abito in collina/montagna e sono sempre su e giù? Ed è opportuno applicare il GPL su questi motori ex post?
Grazie mille per ogni consiglio!

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Originariamente inviata da GIOVANNI FINIZIO

Ciao Cinquecentisti,
ho una 500L cross 1.4 T-Jet del 2018, va benissimo ma dovrei porre rimedio a un problema: consuma tanto. Abito in collina ed è un'emorragia. Allora pensavo ad una nuova 500 (X o L) con GPL ma ho fatto un'amara scoperta: hanno fatto fuori tutte le motorizzazioni GPL. Perchè secondo voi? Ci fosse stato lo stesso motore 1.4 con GPL (come c'era) lo avrei preso subito.
Potrei prendere il nuovo motore della 500L a 95 cavalli, o della 500X 1.0 e poi installare il GPL, ma come trovate questi motori rispetto al mio 1.4 T-Jet, considerando che faccio 25.000 km all'anno e abito in collina/montagna e sono sempre su e giù? Ed è opportuno applicare il GPL su questi motori ex post?
Grazie mille per ogni consiglio!

Prima che si esauriscano del tutto, cerca di trovare una 1,4 95 CV a Km.zero su Autoscout24 o altro sito simile. Alcuni utenti sono molto scettici nel trasformare i nuovi motori 1000 e 1300 a benzina con il GPL.
Parere personale.

Forse dico un’eresia, ma visto che il t-jet che hai lo facevano anche a gas, non ti conviene gasare direttamente quella che hai?

Se fai collina,montagna ti conviene fare l impianto al 1.0 turbo o meglio ancora 1.3.
Per dire se avranno problemi di valvole....É troppo presto,ne ho qualcuna che viene in officina da me ma hanno ancora pochi km.

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Originariamente inviata da ilmat

Forse dico un’eresia, ma visto che il t-jet che hai lo facevano anche a gas, non ti conviene gasare direttamente quella che hai?

Concordo, mi pare l'unica idea sensata, senza cambiare auto (costo inutile) e risultati dubbi: il 1.4 95cv lo trasformi facile e va bene, ma le performance sono quelle che sono, soprattutto arrivando da un T-Jet. I firefly turbo si trasformano anche con i kit appositi, e peraltro dubito abbiano problemi di valvole essendo turbo iniezione diretta di benzina (che "stressa" già di suo le valvole, che quindi immagino siano dimensionate bene), però ci sono due considerazioni importanti da fare:
1. sono comunque motori che consumano, forse un filo meno del T-Jet, ma dai test reali molti sono profondamente insoddisfatti (parlo di 500X e Renegade)
2. sono iniezione diretta, la trasformazione a gas comporta comunque un consumo continuo di benzina anche andando a gas, perdendo inoltre i vantaggi dell'iniezione diretta, in più l'impianto è più costoso di un impianto convenzionale di pari livello.

Per il T-Jet il gpl è la morte sua, mio modesto parere (ci sono anche abarth a gpl che girano a meraviglia, per dire). Certo, di serie è meglio, ma non pensiamo che aftermarket ci siano grandi problemi, basta usarlo con testa, come sempre quando si parla di gpl

Si si,anch io consiglio di gasare la tua,il mio commento era riferito tra i due motori precedentemente citati