Il mio alternatore funziona bene?

Ri-ciao a tutti,
ho cercato un tema simile con la funzione "search" ma non trova nulla, nemmeno i miei post

Veniamo al racconto:
L'altro ieri, la batteria della mia panda III Twinair 4x4 del 2013 è definitivamente schiattata (da qualche mese ogni tanto faceva fatica a ad avviarsi, mi ero ripromesso di verificare la tensione della batteria, ma mi dimenticavo sempre) e così la batteria proprio ha detto BASTA. È così schiattata che se la metti sotto carica non tira nemmeno 1 A, la tensione sale a 16V. Se la togli dal caricabatterie dopo un po scende a 9.1V . Bon è morta (d'altronde é da 9 anni che fa il suo lavoro.

Comprata una nuova, montata, accendo il motore e ... tutto bene! (solo la data e l'ora da risettare, nessun codice per la radio, ...)

Per scrupolo ho controllato la tensione alla batteria con il motore acceso: 12.7V
Ma come? mi aspettavo circa 14V ed invece no: 12.7 V
Accendo luci e sbrinatore: 12.6 V


Mi son detto: anche l'alternatore è andato.
Comprato uno nuovo, sostituito(che faticaccia)
Rimontato, accendo: 12.7 V

A questo punto mi chiedo se è normale

C'è qualche buon anima che mi fa il piacere di accendere il motore della sua twinair (poco importa se 500 o Panda) e mi dica che tensione legge alla batteria?

Ringrazio moltissimo anticipatamente

Boris

Per quanto ne sappia, le batterie vanno testate con apposito tester che non è il semplice multimetro.
Vada per la batteria sostituita.
Per quanto ne sappia anche la funzionalità dell'alternatore va testata con apposito strumento.
In buona sostanza va testata quanta corrente eroga a minimo, poi a un certo numero di giri (in più esperimenti), poi di nuovo al minimo con qualche accessorio in funzione, poi ancora a "X" giri con qualche accessorio in funzione e con tutti gli accessori in funzione. La potenza erogata deve essere più o meno la stessa.
Per quanto ne sappia il semplice giocattolino non è sufficiente.
Per una diagnosi precisa mi rivolgerei ad un bravo elettrauto.
Mi sorprende che tu abbia comprato direttamente un alternatore nuovo senza una preventiva buona verifica fatta da gente competente.
Parere personale, estremamente personale.

Ogni parere è ben accetto, anche quelli personali, di cui ti ringrazio.

Le mie conoscenze da praticone da 40 anni, che non ha l'attrezzatura per fare tutte le prove professionali, si limitano (si limitavano) a testare la tensone della batteria a motore acceso: se é di 14 - 14.5 V vuol dire che l'alternatore lavora bene.

Però, la moderna elettronica mette in crisi noi sesantenni e sarebbe pensabile/possibile che il sistema di carica misuri la corrente erogata dall'alternatore e se la batteria è carica, non la sovraccarichi inutilmente, preservandone così la durata di vita.

Chiedo quindi ad altri possessori di twinair di fare il test: a motore acceso quanto è la tensione alla batteria.
Grazie

la mia, però fire 1.4, a motore acceso dà sempre valori tra 14 e 14.3, secondo gli assorbimenti, come in effetti sda sessantenne mi aspetto

E' corretta come tensione a motore acceso, mentre per una batteria sana e carica la tensione a vuoto è 12,7-12,8 V, che è condizione necessaria ma non sufficiente per dire che la batteria è in forma, però almeno con il volgare tester si verifica lo "state-of-charge". Chiaramente sotto carica, che sia l'alternatore o un caricabatteria esterno, la tensione non può che essere maggiore rispetto a quella nominale della batteria.

Se con il motore in moto continua a rimanere alla tensione a vuoto della batteria, mi chiedo cosa stia facendo l'alternatore. Siamo sicuri che sul twin-air non sia disinnestabile? in quel caso l'hai montato correttamente?

Dimenticavo: per avere un quadro più completo misurerei la tensione ANCHE ai capi dell'alternatore. Se varia sensibilmente rispetto a quella misura sulla batteria, il problema è tra alternatore e batteria

Grazie mille �coetaneo�. Veramyapprezzato!
Anch�io mi aspettavo una tensione di circa 14-14.5 volt a motore acceso. Dato che batteria e alternatore sono nuovi, mi aspettavo quel voltaggio.
Prima di emettere sentenze gradirei sentire il parere di chi ha un twinair

Grazie del consiglio
Oggi stesso farò la prova, non proprio una prova da 30 secondi, dato che l’alternatore della twin air é posizionato sotto il motore, accanto al motore d’avviamento di cui condivide il grosso cavo del Polo positivo che va dalla batteria al motorino. Poi da quest’ultimo parte un corto cavo (15cm) di grossa sezione verso l’alternatore. C’è un solo altro cavo che arriva all’alternatore ed è quello che va “dire “ al l’alternatore quanto caricare andando a eccitare più o meno fortemente le bobine dei magneti . Ed è questo circuito che mi insinua il dubbio: veramente il twinair fa come i circuiti tradizionali? 14volt a motore acceso?

Per togliermi questo dubbio, chiedo ai possessori di twinair di fare la prova da 30 secondi: misuratemi la vostra tensione sulla batterà a motore acceso; grazie

La mia domanda era (anche): siamo sicuri che l'alternatore lavori sempre quando il motore acceso? Se è temporaneamente disconnesso ci sta che la tensione a quel punto sia quella caratteristica della batteria (carica). Però ho il dubbio, bisogna sentire chi il twin-air lo conosce

DIci bene. Si deve sentire chi il twinair lo conosce bene.
Ed è per questo che mi sono affidato a voi.
Potrebbe benissimo essere che, per ridurre consumi ed emissioni, l'altrenatore venga fatto lavorare solo quando serve.
Ed è per questo che nessuna spia appare accesa sul cruscotto

Quindi rinnovo l'âppello a chi ha il twinair di misurare la tensione a motore acceso

Grazie