Cambiare olio

Ciao a tutti, sono possessore di una 500x cross 1.6 tdi 130cv acquistata nuova da concessionario fiat in ottobre 2021...percorsi 10.000km a luglio 2022 mi si accende spia cambiare olio e faccio il primo tagliando...oggi 03.05.2023 a 20.200km circa mi si riaccende spia cambiare olio...sia a luglio scorso che oggi il livello di olio sull'astina è praticamente inesistente....cosa sta succedendo??? il meccanico mi dice che è normale perchè l'auto è nuova e durante gli spostamenti purtroppo brevi da casa e lavoro e viceversa, l'olio non va a temperatura e si consuma di più, idem con la rigenerazione del fap che ogni tanto si accende (nei primi 10000 si è acceso 3 volte, nei secondi 10000 una sola volta).
Domani ahimè secondo tagliando....E' normale tutto ciò???
Cordialità

Indipendentemente dal tagliando, l'olio va controllato periodicamente e non e' bella cosa marciare con "il livello di olio sulla astina e' praticamente inesistente".
Quindi fai il tagliando, fai provare la macchina in Fiat e prega che non ci siano stati danni. Probabilmente no, anche perche' se la quantità di olio non e' sufficiente alla lubrificazione si sarebbe accesa la spia della insufficiente pressione.

secondo me può starci, visto l'uso... un kg di olio ogni 10k km con un diesel e quest'uso nn mi sembra strano, e sempre per l'uso farà abbastanza fatica a rigenerare quindi la centralina si fa due conti e decide che in queste condizioni l'olio dopo i 10k km è da cambiare... mi fa più strano la sensazione, magari errata, che il livello venga controllato perché compare l'avviso e nn regolarmente, ma forse ho capito male leggendo... l'uso comunque, per come lo descrivi, potrebbe essere un po' al limite del consigliabile per un diesel attuale, però se l'unico problema è cambiare l'olio ogni 10k km direi che va bene così, personalmente nn credo ai cambi olio lunghi, sono solo dettati da ragioni commerciali e di omologazione

Assolutamente condivido, ma la mia domanda è: dove và a finire l'olio...possibile che si consumi così rapidamente e perchè?

se nn vedi trafilaggi, probabilmente viene bruciato... nell'uso a freddo, avviamento e primi km, le varie parti nn hanno ancora raggiunto la dilatazione termica prevista, quindi gli accoppiamenti sono più laschi e si ha più facilmente consumo d'olio: l'uso che fai della macchina sembra la spiegazione più probabile, per me... in ogni caso 1kg per 10k km nn mi pare un consumo alto o allarmante, la terrei d'occhio guardando il livello ogni qualche migliaio di km (e ripristinando se sotto metà) e nn mi farei problemi

Però strano, perché soprattutto con il sistema DPF, e ancora di più se le rigenerazioni sono problematiche perché l'utilizzo è non ideale per un diesel, il livello dell'olio dovrebbe salire perché diluito con gasolio, non il contrario. Però è anche vero che un motore nuovo PUO' (non necessariamente deve) consumare, con il mio T-Jet è stato così per i primi 20-30mila km, ed è anche vero che l'uso frequente con il motore non in temperatura può creare ancora maggior consumo d'olio, oltre al suo degrado per presenza di carburante ed acqua.

Per quanto riguarda invece l'apparizione frequente della spia di cambiare olio (perché la centralina ne stima il degrado), purtroppo è così se il diesel non è usato da diesel, vorrà dire che ogni 40mila km farai un solo tagliando, ma 4 cambi d'olio.

In ogni caso finché non si accendono allarmanti spie di pressione olio, danni non hai fatto, magari monitora con maggiore frequenza il livello, possibilmente dopo almeno mezz'ora dallo spegnimento del motore e, ovviamente, con auto in piano

Grazie a tutti, siete stati davvero molto cordiali. Vi terrò cmq informati. Saluti.

Dimenticavo, € 190,00 a luglio scorso ed €180,00 questa mattina e i km sono 20.410. Cordialità

Probabilmente usi l'auto su tragitti prettamente cittadini e l'auto fa molta fatica a rigenerare... avresti dovuto comprare un'auto a benzina perchï¿½ alla lunga avrai indubbiamente problemi col filtro antiparticolato.
Per quanto riguarda il "consumo" d'olio considerando che probabilmente dentro ci sarï¿½ uno 0w20 ï¿½ del tutto normale perchï¿½ ï¿½ praticamente acqua e alle alte temperature evapora. Ieri in officina ï¿½ arrivato un signore con appena 6.000km e piï¿½ di 1 litro di olio mancante sul suo suv 2.0 diesel usato prettamente in cittï¿½ e non ï¿½ l'unico, ï¿½ quasi la regola con i motori termici di ultima generazione con oli di questa gradazione.