Motore TwinAir d'estate perde potenza in salita

Mi rivolgo agli esperti di questo forum per chiedere aiuto come risolvere il seguente problema:
Da ormai 3 anni, e solo d'estate con temperature alte (come in questi giorni) quando il motore si deve sforzare (cioè in salita e non in pianura) succede che il motore perde forza e sono costretto a ridurre la marcia. Quando spegno e riaccendo il motore, il motore tira di nuovo bene. Ho portato la macchina già 2 volte in un'officina autorizzata FIAT, ma il problema non me lo hanno risolto.
Qualcuno conosce questo problema e può dare indicazioni come risolverlo?

Da remoto dietro una tastiera si possono solo fare ipotesi, e tali sono:
- sensore di temperatura aria sul collettore (IAT = intake air temperature) che cosa dice?
- la butto li: il twin-air ha una gestione della fasatura valvole variabile gestita tramite l'olio motore (motivo per il quale utilizzare l'olio corretto è importantissimo). Con il caldo l'olio riduce drasticamente la sua viscosità, e dunque cambia il comportamento del modulo uniair. Non è che hai un problema sul circuito di raffreddamento dell'olio? (solitamente c'è uno scambiatore, però non ho idea sul twin-air come funzioni la cosa). Ovviamente do per scontato che l'olio sia cambiato almeno secondo il piano di manutenzione e corrisponda a quello previsto

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Ovviamente do per scontato che l'olio sia cambiato almeno secondo il piano di manutenzione e corrisponda a quello previsto

Sempre lasciato eseguire i tagliandi e ispezioni da un'officina autorizzata. (Immatricolazione 2014, chilometraggio attuale 64.000)

Potrebbe tratarsi del problema dell' attuatore del wastgate del turbo del quale spesso si parla in riguardo al TwinAir?

Mah, più che altro mi concentrerei sul fatto che lo fa solo con il caldo intenso (può anche essere la westgate, ma perché un problema all'attuatore della westgate dovrebbe manifestarsi solo con il caldo?), e soprattutto mi chiederei perché spegnendo e riaccendendo il motore la cosa miracolosamente rientra, aspetto questo che mi fa pensare ad un "non problema", cioè non un'avaria vera, ma ad una lettura sballata di qualche parametro, dunque più un qualcosa di elettrico/elettronico (sensore?), ma vado a sensazione ovviamente.

Secondo me sono quei problemi che si risolvono con tanta buona volontà, non attaccando la diagnosi limitandosi a vedere eventuali codici errore memorizzati in centralina, ma girando con la diagnosi attaccata cercando di fare accadere il problema e leggendo in modo critico i vari parametri di funzionamento motore, anche perché mica detto necessariamente che saltino fuori errori o si accendano spie. Ovviamente questa cosa richiede tanta pazienza e tempo, devi trovare chi ha voglia di farlo, tutto li. Se vai con la macchina che va bene e/o da qualcuno che si limita a leggere i codici diagnostici e al limite fare il giro dell'isolato, non ne esci secondo me.