Guarnizione testa o altro?

Ciao a tutti ragazzi, ho già letto varie discussioni sul fatto della guarnizione della testa, e mi sembra di aver capito che bruciarla non è così facile.
Ho una 500 Abarth con kit 1446, ic maggiorato, asp. Diretta ecc..
il motore ha 100.000km da un 500km ha iniziato a farmi dei strani episodi:
Accensione a 3 cilindri, sostituito candele ma non risolto (solo a freddo)
Pressione del turbo a freddo instabile (depressione a 0.8 varia di 0.2/0.3) minimo irregolare
L’altro giorno, tornando a casa dopo un viaggio di 30km, mi accorgo a macchina spenta che l’acqua ha raggiunto il tappo, se provo a svitare fuoriesce.
Da fredda il livello del liquido è sul minimo. Nessuna spia accesa sul quadro, è possibile che si sia bruciata la guarnizione senza neanche un avvertimento?
Grazie a tutti 🙏🏻