Consiglio 1.4 95 cv cross

Salve a tutti,
Sono nuovo sul forum.. ho iniziato la ricerca per la mia nuova macchina e il modello che mi convince di più è la 500L cross, ma ho un dubbio sulla motorizzazione.
Premetto che il mio budget è max 15mila, la mia media km annui è di circa 13/15mila km e vorrei una macchina piuttosto recente... mi hanno proposto la 1.4 95cv.. ma ho letto che è davvero lenta.. io al momento ho una vecchia bravo del 2008, 1.9 mjet 120cv.. so bene che non possono essere paragonati i motori.. a me non interessa molto che la macchina corra molto... ma vorrei evitare di scendere a spingerla.. cosa mi consigliate?
Grazie in anticipo

Iniziamo a dire che i km sono pochi, però quello che importa di più per la scelta del motore (e in particolare se è il caso di affidarsi ad un diesel recente, con tutte le conseguenze) è come fai questi km? (percorsi tipici, chilometraggio medio del percorso tipico, ecc.). Sicuramente il 1.3mjet è più brillante, benché di pari potenza al 1.4 fire, che in realtà basta "tirare" un po' utilizzando il cambio, però considera l'eventualità delle possibili maggiori spese di manutenzione e rogne varie che potresti avere, qualora l'utilizzo non fosse adatto ad un diesel

Quoto Pinkus, è molto importante capire come sono spalmati i "pochi" km che fai; se sono tragitti medio-brevi, ti conviene escludere assolutamente i diesel.
E rassegnati al fatto che scendendo da una vecchia 1.9 jtd (senza particolari dispositivi anti inquinamento) con erogazione molto libera, qualsiasi piccolo motore ti sembrerà molto spompato...

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Originariamente inviata da Pinkus

Iniziamo a dire che i km sono pochi, però quello che importa di più per la scelta del motore (e in particolare se è il caso di affidarsi ad un diesel recente, con tutte le conseguenze) è come fai questi km? (percorsi tipici, chilometraggio medio del percorso tipico, ecc.). Sicuramente il 1.3mjet è più brillante, benché di pari potenza al 1.4 fire, che in realtà basta "tirare" un po' utilizzando il cambio, però considera l'eventualità delle possibili maggiori spese di manutenzione e rogne varie che potresti avere, qualora l'utilizzo non fosse adatto ad un diesel

ti ringrazio intanto per la risposta.. diciamo che io faccio di base circa 18 km al giorno per il lavoro (andata e ritorno) in un percorso su tangenziale.. (quindi circa 360 mensili) e il resto dei circa 1000 mensili, nei periodi normali (non periodi di ferie), sono fatti quasi esclusivamente su percorsi urbani..

detto ciò.. questo 1.4 fire 95 cv.. è davvero così lento? ho letto alcune recensioni di persone che l'hanno cambiato per disperazione.. dicevano che in autostrada non si sorpassa.. che se si è in 2 più un paio di valigie devi scendere a spingere per farlo camminare.. ma siamo davvero a livelli così scarsi?

Venendo dal 1.9 la differenza in peggio la sentiresti tanto secondo me, soprattutto a pieno carico. Per dovere di cronaca poi, per quanto io ne sia un soddisfattissimo possessore nella versione diesel, hai scritto che cerchi un’auto recente, ma la 500L è nata 11 anni fa,per non parlare del Fire che è un motore antidiluviano (per quanto indistruttibile, manutenibile da chiunque e affidabilissimo). Per il resto concordo con gli ottimi pareri che ti hanno dato sopra, magari ti consiglio di provarla per capire se è adatta a te

penso non si possa dare una risposta univoca, dipende da come guidi, a cosa sei abituato e cosa ti aspetti: se sei abituato ai td, stai sempre a regimi bassi e ti piace quel tipo di erogazione puoi trovarlo fiacco per almeno due ragioni, la prima è l'ovvio sfavorevole rapporto peso/potenza ai bassi, la seconda è che è un motore molto silenzioso, morbido e scorrevole senza vibrazioni e rombosità ai bassi (molto più di qualsiasi diesel) e così ti invoglia a farlo girare appunto basso, dove però potenza ne hai relativamente poca... la potenza in alto c'è (penalizzata da peso certo) ma devi andarla a cercare portandolo su e tenendocelo, con un po' di cattiveria e accettando più rumore e meno dolcezza... i td sono l'opposto, giri basso e lì spingono tanto e bene, se sali invece deludono subito... diciamo che i td vanno bene per un uso medio e vanno guidati in un modo solo, gli alti non li gradiscono, mentre gli aspirati 16v hanno due modi, piano e dolce o tirando, ma a far salire una macchina pesante da 2k giri a 4.5 serve inevitabilmente tempo, quindi passare da un modo all'altro richiede di cambiare marcia ed essere convinti... se poi metti un motore così su una scocca grande in sesta è chiaro possa andare bene in autostrada se non si chiedono riprese rapide o non si è in salita, altrimenti scalare in quinta o quarta è necessario e non a tutti piace... il mio consiglio è di provarlo tenendo queste cose a mente, i delusi di solito sono quelli che cercano di trattarlo come un turbodiesel

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Originariamente inviata da ilmat

Venendo dal 1.9 la differenza in peggio la sentiresti tanto secondo me, soprattutto a pieno carico. Per dovere di cronaca poi, per quanto io ne sia un soddisfattissimo possessore nella versione diesel, hai scritto che cerchi un’auto recente, ma la 500L è nata 11 anni fa,per non parlare del Fire che è un motore antidiluviano (per quanto indistruttibile, manutenibile da chiunque e affidabilissimo). Per il resto concordo con gli ottimi pareri che ti hanno dato sopra, magari ti consiglio di provarla per capire se è adatta a te

Grazie, in effetti quando parlavo di macchina recente, non intendevo il modello, ma una macchina di recente immatricolazione e chilometraggio non eccessivo.. a tal proposito i tuoi commenti sull'affidabilità ed indistruttibilità del motore fire (sebbene di vecchia creazione) è una delle motivazioni che mi spingono a interessarmi a questo modello...

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Originariamente inviata da ronin_55

penso non si possa dare una risposta univoca, dipende da come guidi, a cosa sei abituato e cosa ti aspetti: se sei abituato ai td, stai sempre a regimi bassi e ti piace quel tipo di erogazione puoi trovarlo fiacco per almeno due ragioni, la prima è l'ovvio sfavorevole rapporto peso/potenza ai bassi, la seconda è che è un motore molto silenzioso, morbido e scorrevole senza vibrazioni e rombosità ai bassi (molto più di qualsiasi diesel) e così ti invoglia a farlo girare appunto basso, dove però potenza ne hai relativamente poca... la potenza in alto c'è (penalizzata da peso certo) ma devi andarla a cercare portandolo su e tenendocelo, con un po' di cattiveria e accettando più rumore e meno dolcezza... i td sono l'opposto, giri basso e lì spingono tanto e bene, se sali invece deludono subito... diciamo che i td vanno bene per un uso medio e vanno guidati in un modo solo, gli alti non li gradiscono, mentre gli aspirati 16v hanno due modi, piano e dolce o tirando, ma a far salire una macchina pesante da 2k giri a 4.5 serve inevitabilmente tempo, quindi passare da un modo all'altro richiede di cambiare marcia ed essere convinti... se poi metti un motore così su una scocca grande in sesta è chiaro possa andare bene in autostrada se non si chiedono riprese rapide o non si è in salita, altrimenti scalare in quinta o quarta è necessario e non a tutti piace... il mio consiglio è di provarlo tenendo queste cose a mente, i delusi di solito sono quelli che cercano di trattarlo come un turbodiesel

Grazie anche a te per i dettagli tecnici.. apprezzo molto tutte le informazioni che mi state dando e sicuramente il consiglio che seguirò al più presto è quello di provare l'auto per rendermi effettivamente conto della "lentezza" del motore e della guidabilità... solo una cosa.. a livello di consumi come siamo messi? anche nel caso in cui mi possa abituare a una guida più cattiva.. salgono molto?

qualcuno ti darà dei dati, io quando le ho provate non me ne sono fatto un'idea, però in generale questo tipo di abbinamenti motore aspirato piccolo/scocca grande e pesantuccia sentono molto il tipo di guida, se tranquilla possono fare abbastanza bene (certo non come un ibrido moderno) mentre se sfruttati i consumi salgono... del resto la logica complessiva è di una macchina spaziosa, pratica e comoda, con meccanica robusta e poco costosa da mantenere (niente turbo, fap, volano bimassa ecc), fatta per girare tranquilli, quindi se sei l'utente giusto è giusta, sennò meglio pensare ad altri motori/modelli/rapporti peso-potenza

Io ho un 1.4 95 CV trasformato a GPL, la uso quasi esclusivamente in città essendomi stato sconsigliato, per tale uso, il diesel dal venditore della Fiat.
Come consumi a benzina in città mi fa' circa 13 km/l, a GPL scendiamo a 11 km/l e, siccome a gas è molto più conveniente per la differenza di prezzo dei due carburanti, la uso esclusivamente a gas senza particolari problemi o differenze sulla ripresa in fase di marcia.

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Originariamente inviata da ronin_55

qualcuno ti darà dei dati, io quando le ho provate non me ne sono fatto un'idea, però in generale questo tipo di abbinamenti motore aspirato piccolo/scocca grande e pesantuccia sentono molto il tipo di guida, se tranquilla possono fare abbastanza bene (certo non come un ibrido moderno) mentre se sfruttati i consumi salgono... del resto la logica complessiva è di una macchina spaziosa, pratica e comoda, con meccanica robusta e poco costosa da mantenere (niente turbo, fap, volano bimassa ecc), fatta per girare tranquilli, quindi se sei l'utente giusto è giusta, sennò meglio pensare ad altri motori/modelli/rapporti peso-potenza

certamente l'andrò a provare al più presto per rendermi conto di quanto sia "polmone"..