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buonasera
un consiglio da voi che siete esperti : tra poco avrò bisogno di un mezzo per neopatentato
girando su web trovo parecchie 500 sui 4500/5000 €
certo hanno minimo 100000 Km e sono consapevole che la cifra è bassa , ma per ora posso solo cosi.
ovvio che sarà da valutare con un meccanico ma volevo intanto chiedervi gentilmente da che anno consigliate di cercare e quale modello per nn prendere proprio un catorcio.
vi ringrazio anticipatamente e vi auguro buone feste
l'anno per me incide relativamente, alla fine grandi differenze non ci sono e se le seconda serie hanno lo uconnect (che ha qualche funzione audio in più) le prima serie sono a gusto mio più carine e iconiche, la linea è più pulita come spesso succede appunto con i modelli di lancio, le finiture sono complessivamente migliori e sono quelle che in futuro (non presto) diventeranno le più interessanti storicamente, giustamente... anche i km se ci si limita ai fire non sono un grosso problema, motori semplici robusti e durevoli, si mantengono con poco e possono fare tantissima strada se manutenzionati il giusto: da evitare invece, oggi e sempre a mio parere, sia i diesel che i bicilindrici twinair, quindi esclusi i 1.4 ottimi ma non per neopatentati resta solo un motore che fa per te, l'eccellente 1.2 fire 8v 69cv, che va benissimo sul peso della macchina, il giusto anche per un neofita... è banale ma quello che conta davvero e tanto è lo stato d'uso, ci sono esemplari tenuti bene, anche se datati, e altri strapazzati anche se più giovani, bisogna cercare con pazienza e capirne un po', l'offerta è tanta e se non si ha fretta si può trovare il pezzo giusto... tra le prima serie considera che le base (pop) erano spartane, ma ce ne sono pochissime in giro, e che i due allestimenti lounge e sport sono identici in tutto come meccanica, cambiano solo dettagli come tessuti optional ecc: le lounge però avevano di serie il tetto in vetro fisso e con poca differenza lo skydome apribile, e sono accessori più interessanti di altri... infine, fondamentale, nelle prime serie l'Esp (controllo di stabilità) era optional ma diffuso perché venduto a prezzo basso, per chiunque ma soprattutto un neopatentato non ha nessun senso comprarne oggi una che non lo abbia, è sicurezza, è molto ben tarato e fa una grande differenza visto che la 500 è agile e porta un po' ad andare: per capire se c'è basta guardare se davanti al cambio c'è il tastino Asr off che esclude il controllo di trazione, se c'è il tasto c'è tutto il pacchetto legato all'Esp (Esp, Asr, Hill holder ecc)
Se la cifra che puoi spendere è quella puoi trovare solo esemplari tra il 2007 (anno di uscita) e il 2012 al massimo. Per ora il mercato va così. Ad ogni modo la 500 non è una macchina onerosa da riparare, è chiaro che quando acquisti un'auto usata ad un prezzo del genere ti devi in qualche modo accontentare e non puoi pretendere che tutto funzioni alla perfezione.
Buonasera
Ma 500 del 2012 che non ha il tastino vicino pomello marce non ce l’ha o come mi hanno detto c’è ma non disinseribile?
Grazie
no, se non c'è il tastino asr off non c'è niente del pacchetto esp... il tastino permette solo e soltanto di disinserire il controllo di trazione, l'esp (se c'è) così come hill holder ecc non è mai disinseribile
e quindi scusami se ho capito bene :
se non c’è il tastino lauto non ha ESP oppure potrebbe averlo incluso nella vettura ma non disinseribile?
https://www.cinquecentisti.com/forum...%20sovrasterzo.Quote:
Originariamente inviata da manu71
come detto, e come vedi nella spiegazione molto chiara dell'altro post, ti confermo che con certezza, qualsiasi cosa ti dicano, se l'auto non ha il tastino Asr off non ha EspQuote:
Originariamente inviata da manu71
Ok
Non vale la pena quindi per 5500€ del 2012 senza ESP con 135mila km
Grazie ancora
se ben tenuta avrebbe un senso, però sono i nostri ragazzi e l'esp cambia davvero la sicurezza, io per mia figlia ho scelto che doveva esserci come priorità