Ragazzi buongiorno,
se avete problemi al minimo sia a caldo che a freddo sappiate che probabilmente, a causa di una scaldata eccessiva della testata, potreste avere il collettore di aspirazione leggermente fuso nella parte inferiore. Questa deformazione del collettore (di plastica) seppure lieve, potrebbe provocare aspirazione d'aria e quindi compromettere la stabilità della carburazione.
In questo caso bisogna smontare il collettore e verificare il tutto. Bisognerà sostituire le 4 guarnizioni del collettore (ricambio Elring 444.760), togliere gli 8 distanziali che misurano mm 16.75 e portarli a 16 mm limandoli e verificare poi con un calibro. Verificare la planarità della superficie e, nel caso, dare una limatina nei punti dove notate delle imperfezioni (sono i segni della fusione della plastica).
Dopo aver montato le nuove guarnizioni, prima di montare il collettore, mettete un filo di pasta nera (silicone alte temperature) in corrispondenza delle nuove guarnizioni ma nella circonferenza esterna, in modo da sigillare perfettamente il collettore sulla superficie di contatto della testata che, ovviamente dovrà essere pulita per bene prima di applicare il collettore.
Se avete notato questo inconveniente vorrà dire che la testa del motore ha preso una scaldata, che è l'effetto di un malfunzionamento del termostato, che ovviamente andrete a sostituire (completo di sonda).
Spero di esservi stato utile.
Alex
