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Buongiorno a tutti. Da poco che sono in cerca di un buon usato per mia moglie. Come prima domanda e calcolando che fa al giorno 4 volte 15 km avanti ed indietro per lavoro, che motorizzazione mi consigliate? Se per favore mi dite anche i pro ed i contro delle varie motorizzazioni. Grazie a tutti
Gpl
Concordo con pietmon
Il GPL oggi é la migliore scelta calcolando che si ottiene un risparmio di circa il 50% rispetto alla benzina
Si, concordo con chi mi ha preceduto, ma sono anche di parte diciamo...
Quello che manca per avere un quadro completo è la tipologia di percorso di questi 15km. Considerando la provincia e il chilometraggio mi verrebbe da pensare un percorso almeno in parte extraurbano, per il quale FORSE il diesel potrebbe ancora avere un senso, ma sicuramente con il gpl non ci si sbaglia, valutando però anche quanto si pensa di tenere il veicolo, per calcolare se l'investimento iniziale viene ripagato.
Se non si hanno esigenze di auto particolarmente scattanti, penso sia facile trovare un buon 1.4 95cv (aspirato) e poi farlo gasare, dopo aver verificato l'assenza di problemi. I T-Jet gasati dalla casa suppongo non si trovino facilmente, se non molto chilometrati
Ciao ragazzi, mi accodo allo stesso thread per medesima richiesta e requisiti (15 km a tratta per lavoro, misto extraurbano).
Sarei anch'io per una 1.4 95 CV da gasare ex post, ma pare battano molto il marketing per i neo patentati (anche se dubito che una 500L possa interessare molto i 18enni...).
Non escluderei categoricamente il diesel, visto che le tangenziali di Padova nei nostri orari non sono molto battute e tutto sommato facciamo pochi imbottigliamenti / semafori, e al più si taglia la testa (FAP) al toro.
Mi pare che la cross sia più bellina, immagino anche rara e in quanto più alta consumerà anche qualcosina in più.
L'intenzione è comunque di acquistare almeno > 100.000 km e almeno 7-8 anni di vita, per stare sotto gli 8.000 euro possibilmente, in particolare se devo gasare ex post.
Grazie!
Per quanto attiene i diesel sai benissimo che il mercato è andato in crisi. Puoi approfittare del momento e scegliere un modello diesel NUOVI di ultima generazione. Fatti fare dei preventivi che certamente saranno scontatissimi dai prezzi di listino ufficiali. E avrai sempre una macchina nuova di fabbrica.Quote:
Originariamente inviata da Alelui
Eeh, grazie, ma ci vorranno sempre più di 20, forse 25.000 euro per una 500L nuova. Usate ce ne compro 3, e comunque se la prendo quasi decennale e la rivendo dopo un'altra decina d'anni, ci perdo poco.
Il mio vicino ha la 1.6 MJT da molti anni e non mi ha mai riferito di rogne. Qui sul forum ho letto pur bene del 1.4 120 CV...
Onestamente, se trovassi con tutta calma un usato ben accessoriato la prenderei, sempre che non ci siano dei dettagli cui prestare attenzione o degli accessori particolarmente validi o da evitare (ricordo anni fa quando ebbi una Mercedes B200 col tettuccio lamellare maledetto...... :-D )
Vado un pochino OT rispetto alla gasabilità: nell'intento di razionalizzare dal punto di vista finanziario la mia "compravendita" di auto (personale + moglie, di fatto ogni 4-6 anni ad uno dei due tocca), credete che dopo averle gasate (il GPL è un ottimo incentivo normalmente nella rivendita di auto super low budget) ci sia un reale vantaggio nel rivenderle under 200.000 km anziché under 300.000? Il presupposto è che comunque si tratta di auto che porto intorno ai 15 anni di vetustà, con stime fatte su una media di 15.000 km l'anno.
Tutto questo per valutare se possa aver senso, tra le altre cose, investire un paio di migliaia di euro in acquisto in più (passare da 7-10.000 a 9-12.000), per partire con un usato meno vecchio e/o meno chilometrato, in ragione del fatto che si può stimare di riprendere quei soldi al momento della rivendita, forse (dico forse) velocizzando anche le trattative. Bisognerebbe un po' conoscere i risultati delle ricerche di autoscout e relative conversioni :-D
Potrebbe invece darsi che sia proprio quella via di mezzo di auto vecchia ma non troppo (facciamo 14enne, under 200.000 km, 5.000 euro richiesti), a rendersi più invendibile rispetto alla stravecchia che se ne va via agevolmente a 2.500/3.000 euro senza grandi "mercatini".
PS: non vorrei entrare nel merito del discorso blocchi euro 5, cambio esigenze, crisi energetiche, ecc... (che contano pur sempre ma che non sono facilmente prevedibili)