spia motore che si accende

un saluto a tutti , vi spiego il problema se qualcuno ci e passato , mio zio a una 500l 13 multijet si accende la spia motore e si depotenzia , spegnendo e riavviando il problema sparisce per ripresentarsi all improvviso . sentito diverse officine ufficiali e non piu il concessionario questi sono i lavori eseguiti , cambio turbina , pulizia e verifica fap , pulizia delle condutture dell olio , ora ci dicono anche di cambiare la pompa dell olio piu altri interventi fatti di officina in officina attaccano il computer e ogni volta una diagnosi differente dopo piu di 2000 euro il problema persiste se qualcuno ha avuto un problema simile e gradito qualche dritta grazie

Senza uno screenshot della (delle) diagnosi penso sia difficile esprimere un parere, senza che sia un tirare ad indovinare

Buongiorno a tutti,

per non aprire un nuovo thread, mi collego a questa discussione perchï¿½ il problema che sto seguendo ï¿½ molto simile.

Mi rivolgo in particolare a UMBERTO1982: sei poi riuscito a risolvere? Se sï¿½, in che modo?

Scrivo per conto di un amico che vive in Grecia e possiede una Fiat 500L diesel.

Premetto che ad Atene, fino a circa il 2012, le auto diesel non potevano circolare, quindi potete immaginare che le officine ufficiali Fiat della zona non abbiano una grande esperienza con questo tipo di motorizzazione.

Nel suo caso, il problema ï¿½ lo stesso: perdita di potenza con spia motore accesa, ma in piï¿½ compare anche lï¿½errore "Low oil pressure".

Hanno giï¿½ sostituito:

catena di distribuzione
pompa dellï¿½olio e cuscinetti
pompa dellï¿½acqua cuscinetti
eseguito vari cambi olio filtri etc e pulizia turbina

Ora perï¿½ lï¿½officina propone di cambiare anche la turbina, cosa che mi sembra lï¿½approccio contrario seguito nel caso del utente Umberto.

Sto aspettando che mi mandino i codici esatti degli errori rilevati in diagnosi, ma nel frattempo, se qualcuno ha avuto esperienze simili o ha suggerimenti, ogni consiglio ï¿½ ben accetto!

Grazie in anticipo!

Dubito che UMBERTO1982 ti risponderà: quello sopra è il primo e unico suo post e risale a dicembre 2024

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Dubito che UMBERTO1982 ti risponderà: quello sopra è il primo e unico suo post e risale a dicembre 2024

Capisco, in effetti avevo notato che il thread era piuttosto datato, ma speravo che il sistema del forum inviasse comunque una notifica all’utente che aveva aperto la discussione.

In ogni caso, visto che il problema è identico, ho preferito non aprire un nuovo thread.

Nel frattempo, mi hanno informato che è già stato sostituito il sensore di pressione dell’olio, ipotizzando si trattasse di un falso allarme della centralina, ma purtroppo la situazione non è cambiata.

Grazie

Infatti hai fatto benissimo a non aprire un nuovo thread, questa dovrebbe essere la buona prassi nell'utilizzo del forum, cosa che personalmente apprezzo moltissimo (da ex mod di altri forum), anche se molti per pigrizia fanno diversamente.

La notifica automatica non arriva, e in ogni caso penso che avendo un solo post all'attivo, non si sia più collegato da allora, dunque la notifica sarebbe comunque inutile.

Se vuoi "forzare" la notifica ad un utente in particolare basta usare il mention, cioè mettere @ davanti al nickname (senza spazi, e attenzione all'esattezza del nick). Esempio: @zirico

Ciao @UMBERTO1972 sei riuscito a risolvere il tuo problema?

Grazie

Ciao a tutti,

vi aggiorno brevemente sulla situazione:

Durante l’ultimo intervento è stata sostituita la turbina con una originale ma usata (costo totale 700€, comprensivo di pezzo e manodopera).

Tuttavia, il segnale "oil low pressure" continua ad accendersi sporadicamente per alcuni secondi, e la spia motore rimane attiva.

Il motore non sembra perdere potenza (non entra in modalità "safe"), ma è evidente che il problema non è stato completamente risolto.

Avete qualche idea su cosa potrebbe essere, considerando che sono già stati eseguiti quasi tutti gli interventi necessari?

Grazie mille per il supporto!

2 allegato(i)

Ciao a tutti,

vi aggiorno ancora sulla situazione, sperando che possa essere utile ad altri utenti che si trovano con lo stesso problema.

Dopo vari confronti con diverse officine, è stata rimossa e pulita la valvola EGR e il tubo della turbina

(spero sia questo il nome corretto del componente che vedete in foto).

Vi allego le immagini del prima e dopo l’intervento.

Dopo questa operazione, la spia “Check Engine” si è spenta definitivamente.

Ogni tanto compare la scritta “Oil Pressure”, ma molto probabilmente si tratta di un contatto elettrico.

Spero che queste informazioni possano essere d’aiuto.

Buona giornata a tutti!

Quote:

Originariamente inviata da zirico

Ciao a tutti,

vi aggiorno ancora sulla situazione, sperando che possa essere utile ad altri utenti che si trovano con lo stesso problema.

Dopo vari confronti con diverse officine, è stata rimossa e pulita la valvola EGR e il tubo della turbina

(spero sia questo il nome corretto del componente che vedete in foto).

Vi allego le immagini del prima e dopo l’intervento.

Dopo questa operazione, la spia “Check Engine” si è spenta definitivamente.

Ogni tanto compare la scritta “Oil Pressure”, ma molto probabilmente si tratta di un contatto elettrico.

Spero che queste informazioni possano essere d’aiuto.

Buona giornata a tutti!

Per quanto attiene la spia oil pressure, partiamo dal fatto che l'olio è quello giusto e che sia a livello. Un olio non indicato può procurare l'accensione della spia. Dopodichè posso pensare solo ad un difetto del sensore di pressione. Se fosse qualcosa all'impianto di lubrificazione saresti già rimasto per strada con il motore fuso. Il guasto al sensore lo fece anche anni fa su di una mia Fiat.
Parere ovviamente personale.