Partenza difficoltosa

Ciao a tutti, vi espongo un problema che si presenta al primo avvio della mia 500L 1.4 benzina/GPL.
Si verifica in pratica che al primo avvio o dopo che é stata ferma per due o tre ore l'auto parte ma va a tre cilindri, passato circa un minuto l'auto va bene.
Siccome ho un impianto GPL after market della Romano , ho provato a chiudere la valvola del serbatoio ma fa lo stesso difetto.
Preciso che prima dell'estate addirittura si avviava dopo un paio di tentativi per questo ho usato un noto additivo per benzina che mi ha eliminato il doppio tentativo ma non il problema della partenza a tre cilindri.
Secondo voi cosa può essere?
P.S. controllando con un rilevatore obd non mi dà nessun errore
Grazie.

Se non è un problema all'impianto gpl (iniettori che perdono o riduttore che perde dal tubo di compensazione), cosa che mi pare tu abbia potuto escludere (prima di spegnere il motore hai chiuso il rubinetto sul serbatoio fino che l'auto non commuta o si spegne, giusto?), allora mi concentrerei sulla benzina "vecchia", cosa che era capitata anche sulla mia peraltro

PS. se l'auto va effettivamente a 3 per mancate accensioni, soprattutto se non è una cosa di 2-3 secondi, strano non lampeggi la spia a motore per misfire

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Se non è un problema all'impianto gpl (iniettori che perdono o riduttore che perde dal tubo di compensazione), cosa che mi pare tu abbia potuto escludere (prima di spegnere il motore hai chiuso il rubinetto sul serbatoio fino che l'auto non commuta o si spegne, giusto?), allora mi concentrerei sulla benzina "vecchia", cosa che era capitata anche sulla mia peraltro

PS. se l'auto va effettivamente a 3 per mancate accensioni, soprattutto se non è una cosa di 2-3 secondi, strano non lampeggi la spia a motore per misfire

Ciao Pinkus non é un problema di benzina vecchia in quanto Proprio per pulire gli iniettori vado spesso a benzina ma il problema persiste.
Credo che abbia fatto danni un noto additivo che versavo nella benzina per lubrificare le valvole, quindi dovrò portarla in officina in occasione del tagliando per fare verificare iniettori, pompa e sonda lambda che probabilmente é stata imbrattata dall'additivo.

Motivo per il quale non utilizzo mai gli additivi, salvo un aggottante (o stabilizzatore) proprio ogni tanto quando ho problemi appunto di benzina vecchia (io invece la benzina non la utilizzo mai, salvo nell'avviamento) e dunque ho avviamenti un po' difficoltosi. Da esperienza altrui da evitare in particolar modo gli addittivi "pulitori" per il gpl.

PS. la lambda dubito sia interessata, se il problema si manifesta nei primi istanti dopo l'avviamento. Più che altro se il timore sia di aver imbrattato qualcosa a valle, anche se non penso, mi preoccuperei piuttosto del catalizzatore, la lamda è un problema facilmente risolvibile

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Originariamente inviata da Pinkus

Motivo per il quale non utilizzo mai gli additivi, salvo un aggottante (o stabilizzatore) proprio ogni tanto quando ho problemi appunto di benzina vecchia (io invece la benzina non la utilizzo mai, salvo nell'avviamento) e dunque ho avviamenti un po' difficoltosi. Da esperienza altrui da evitare in particolar modo gli addittivi "pulitori" per il gpl.

PS. la lambda dubito sia interessata, se il problema si manifesta nei primi istanti dopo l'avviamento. Più che altro se il timore sia di aver imbrattato qualcosa a valle, anche se non penso, mi preoccuperei piuttosto del catalizzatore, la lamda è un problema facilmente risolvibile

Se fosse il catalizzatore credo che dovrebbe uscire in diagnosi invece con l'apposita apparecchiatura obd non si rilevano errori.

Guarnizione testa?
Può fare quel difetto se in un cilindro entra acqua ...

Ciao Alex, però dovrebbero esserci anche sintomi precisi tipo la schiuma sotto il tappo della vaschetta di espansione o sbaglio?

Che io ricordi esistono dei kit con reagenti specifici per verificare la presenza di CO2 nel liquido di raffreddamento (perché se questo entra nel cilindro i gas di combustione tendono ad uscire verso il circuito di raffreddamento, miscelandosi). Mai visti in prima persona e mai utilizzati, per fortuna, però so che è un metodo per verificare "da fuori" eventuali problemi alla guarnizione testa

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Originariamente inviata da Kelion777

Ciao Alex, però dovrebbero esserci anche sintomi precisi tipo la schiuma sotto il tappo della vaschetta di espansione o sbaglio?

Hai provato a cambiare le quattro candele?

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Originariamente inviata da Castigamatti

Hai provato a cambiare le quattro candele?

Sono prossimo al tagliando dei 90000 km, ed in quella occasione monterò le candele ad Iridio ngk 6046 che dovrebbero essere migliori di quelle attuali.