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Mi scuso prima di tutto con i moderatori, se il post è doppio, ma con la funzione cerca, non ho trovato niente...
Da ieri mi segnala il computer di bordo che il filtro anti inquinamento è intasato e mi invita a consultare il manuale.
Il manuale dice semplicemente che devo "viaggiare" e che prima o poi mi si spegnerà...e se il mio stile di guida non lo permette di continuare a viaggiare...mica posso però fare il giro del mondo...
Cosa posso fare? che conseguenze ha sul cinquino?
grazie mille
Vai a fare un giro in superstrada/autostrada... tienila un po' sopra i 100 km/h con motore caldo. Vedrai che partirà la rigenerazione (se visualizzi il consumo istantaneo lo vedrai aumentare notevolmente). Non spegnere l'auto finché la rigenerazione è finita.... non devi stare in autostrada, puoi anche uscire, continuerà ovviamente... Quando rigenera il minimo dell'auto si alza e dallo scarico proviene un rumore più cupo.
Controlla se è una di quelle che rientra nell'aggiornamento software e, se si, vai a farla aggiornare.
Se non rigeneri il filtro dopo tot km la centralina va in recovery.
grazie mille luca...oggi provo...
si vede che non la tiri mai io di questi problemi non ne ho, hihihihi comincia a spararla in autostrada vedi come gode!!! ^.-
P.s: una curiosità, a quanti km ti si è presentato il problema?
problema risolto... mi sembra strano, perchè la macchina ha solo 1200 km...
di cui un buon 40% fatti in autostrada...non sempre rispettendo i limiti di velocità...dudule16
Quote:
Originariamente inviata da luca83
Ciao Luca, ho letto il tuo intervento!
Come faccio a capire se la mia rientra nell'aggiornamento?
Ultimamente la bimba ha fatto tipo 3 rigenerazioni in 2 settimane e non mi sembra affatto normale!!
Grazie..
Saluti,Ale
Può essere che non aveva finito il ciclio e lo ha ripreso da dove si era fermata.Quote:
Originariamente inviata da alu82
Cmq per sapere se rientrate dovete controllare il telaio... fino a n. 103300 bisogna aggiornare (solo mjet ovviamente), se è superiore no, sono già aggiornate.
anche io ho avuto problemi con queste spie ... inizialmente quella del motore però, e mi veniva il messaggio "far controllare motore", con il conseguente abbassamento delle prestazioni... in poche parole la ripresa e le velocità sono "limitate" ... mi spiegarono che è appunto un problema del filtro anti particolato che, se l'auto non viene tirata un po', va in blocco perchè non riesce ad auto-pulirsi ...
una volta fatto l'aggiornamento software non ho avuto più il problema della spia "avaria motore", ma solo con la spia che ha avuto albeus, ovvero quella vera e propria del F.A.P. , solo che in questo caso le prestazioni rimangono invariate ... ed una volta tirata un po' si spegne ... con l'altra spia "avaria motore" invece, ho dovuto far fare in officina la ri-generazione ...
in poche parole, sembra che questo aggiornamento riesca a by-passare il problema "avaria motore" e, al massimo, ti fa accendere "solo" la spia vera e propria del F.A.P., che sicuramente dà meno problematiche, come ho spiegato sopra. Alla fine è solo un avvertimento per far fare alla macchina una tirata e far ri-pulire il filtro, senza bisogno della rigenerazione ...
La spia avaria motore non è collegata a quella del DPF intasato.
Si abbassano le prestazioni perché la centralina va in recovery e succede anche se il filtro è intasato e dopo tot. km non viene rigenerato.
Secondo me ti hanno spento la spia tramite examiner e ti hanno fatto la rigenerazione forzata del filtro. Sarebbe bello sapere che errore aveva registrato la centralina, perché sicuramente non era solo quello del DPF intasato (come dicevamo c'è una spia dedicata).
Questo aggiornamento non è solo un "by-pass" delle spie; sander (il nostro mappatore) aveva visto su quella di Jonny appena aggiornata che avevano modificato integralmente il software, modificando tutte le curve. E' una cosa decisamente più complessa di semplici spie...
(Quando tiri un po' la macchina e il filtro si pulisce è perché si rigenera; senza rigenerare il filtro non si pulirà mai)
Cmq se la usate frequentemente anche in autostrada NON è normale si intasi il filtro... cercate di non interrompere per un po' la rigenerazione quando è in corso, ovvero non spegnete la macchina finché non ha finito.
Continuo a ribadire che secondo me, un'avviso di rigenerazione in corso l'avrebbero dovuto mettere...capisco, si vede dal consumo istantaneo... ma vuoi mettere? una bella spia che ti fa capire come si deve! Speriamo ci pensino... Altre auto hanno questo tipo di segnale?
No, nessuna auto ad oggi ha un avviso che ti indica quando la rigenerazione è in corso.
Anch'io non ho nessun avviso... me ne accorgo dal rombo del motore nella parte posteriore che sembra una Ferrari al minimo e un odore di bruciato tremendo...
Una volta stava facendo la rigenerazione in un garage sotterraneo di un centro commerciale... non vi dico che figura di m---a
@Domix... "Scusate... la 5oo ha sganciato!... giuro! non sono stato io!!!!"
non la sapevo questa ...Quote:
Originariamente inviata da domixgava
ora che ci penso una volta parcheggiai qua sotto casa mia e son sceso lasciando il motore acceso (stavo intanto parlando con un mio amico) e ad un tratto ho sentito il minimo della macchina che si è alzato automaticamente ... faceva più rumore del solito e si sentiva un po' puzza di bruciato ....
dite che stava rigenerandosi :D ?
ehm.. Albe... credo proprio che si! : )
mi si è ri-accesa la spia del FAP ... maledizione !!!!
questo potrebbe interessare ...
download
scaricate !
Quote:
Originariamente inviata da Albe88
Molto utile :D
CIAO Ragazzi.............allora per farla breve....
lunedi 22/03/2010 ho ritirato la mia cinquina....STUPENDA...(preciso si tratta di una lounge 1,3 multijet)
Ieri pero' accendendo l auto,è apparsa la spia del DPF filtro antiquinamneto intasato.... sono subito andata alla fiat e li mi hanno detto di camminare fin quando non si sarebbe spenta....cosi è stato.... sono rimasta davvero delusa....possibile che questo filtro si è rigenerato gia' dopo soli 3 giorni e per giunta a circa 195 km??? vi prego risp.....
fai rigenerare l'auto, si spegnera'!Quote:
Originariamente inviata da Albeus
Assolutamente sì. Essendo nuova il filtro si pulisce dopo pochissimi km, ad ogni modo l'intervallo più lungo tra una rigenerazione e la successiva è di circa 460km (percorrenza extraurbana) mentre la più corta di soli 180 (uso urbano). Il punto è che se non si creano le condizioni per far rigenerare il filtro (un certo numero di giri motore, temperatura e tempo di percorrenza) vedrai la spia del dpf intasato molte volte. Un motore diesel non è indicato per la marcia urbana (a prescindere dalla presenza del filtro o meno), non va in temperatura alla stessa velocità di un motore a benzina e sollecita eccessivamente la turbina negli stop&go.Quote:
Originariamente inviata da pakina
Volevo segnalarVi per conoscenza quanto accadutomi , Vi avviso che lo stesso documento è stato da me inviato al servizio clienti FIAT all'indirizzo: answer@fiat.com
con questa comunicazione volevo evidenziare cosa mi è accaduto alla guida di una fiat 500 1.3 Multijet16v75cvpop telaio ------ targa --------.
Premetto che sono un dipendente del proprietario della vettura e che di frequente la utilizzo per motivi lavorativi.
Il giorno 05/05/2010 intorno alle ore 14.45 mi si è presentata la necessità di utilizzare la vettura per dirigermi a circa 50 km dalla sede dell'azienda per cui lavoro.
Sono salito in vettura ho avviato il motore e sono regolarmente partito ,durante le manovre di avvio non ho notato nulla di anomalo dettato dalla strumentazione.
Ho iniziato regolarmente il mio viaggio e dopo pochi chilometri ho imboccato l'autostrada A14 in direzione nord con l'obbiettivo di uscire a Francavilla.
Durante il percorso ho mantenuto la velocità consentita di 120 - 130 KM orari, dopo circa 10 km di percorrenza autostradale è accaduto il fatto increscioso.
Di colpo l'autovettura è letteralmente schizzata da 120 km orari a 170 senza nessun accenno al decelaramento, in quel momento sono andato nel panico più totale, non riuscivo a capire cosa stava succedendo , tentavo di fermarmi ma nulla mi permetteva di farlo. Il numero di giri del motore è schizzato alle stelle e dallo specchietto retrovisore ho notato un'enorme nuvola di fumo che proveniva dalla mia marmitta.
Il mio panico è aumentato ulteriormente e cercando di fermare l'autovettura ho spento il quadro ma nulla è successo la macchina proseguiva la sua corsa accesa e senza accenno al rallentamento.
Un attimo di lucidità mi ha permesso di impostare una manovra che mi ha rallentato utilizzando in maniera dosata il pedale del freno con una combinazione di scalata di marcia che mi ha fatto arrestare in corsia d'emergenza in corrispondenza di un ponte.Nonostante l'auto fosse ferma e a quadro spento il motore ha continuato a girare al massimo del numero di giri spegnendosi autonomamente dopo circa 20 secondi.
Dopo questo fatto ho regolarmente chiamato il carro attrezzi e trasportato la vettura nel concessionario dove la vettura è stata a acquistata per verifiche tecniche.La vettura è stata ritirata il 14.04.2008 ha percorso 47171 km e tutti i tagliandi sono stati fatti presso i centri assistenza FIAT l'ultimo l'ha fatto nel mese di Gennaio, dopo la verifica mi è stato detto che la macchina ha subito un'auto accensione dovuta al deterioramento dell'olio.
A questo punto mi chiedo:
Se un olio si deteriora al punto da innescare un'autoaccensione come nel mio caso perchè la vettura si avvia regolarmente permettendo al guidatore di iniziare la sua corsa verso la MORTE ?
io sono profondamente scosso da ciò che è successo in quanto oltre che per quello che mi è capitato penso che se sarebbe capitato ad altre persone poco scaltre sicuramente si sarebbe verificato il peggio che non voglio nemmeno descrivere.
Chiedo cortesemente che questo mio caso venga preso in considerazione scrivendomi la Vostra versione ufficiale dei fatti,
al momento io mi trovo nelle condizioni di aver paura di salire su una vettura simile e conseguentemente nelle condizione di avvisare dell'accaduto tutti i miei conoscenti che posseggono una vettura identica.
Attendo vostra versione e mi riservo di inviare alle riviste di settore copia di questa mia contestazione.
Saluti
MICHELE CAVALLO
Sul computer di bordo è apparso il messaggio "Far cambiare olio motore"? Se sì da quanto? Se no sai se il proprietario dell'auto ha fatto semplicemente spegnere la spia dell'olio degradato senza cambiarlo per voler fare magari un tagliando completo a (ipotizzo) 50.000km?
Ad ogni modo era sufficiente mettere in folle, fermarsi sulla corsia di emergenza, inserire la quinta e togliere il piede dalla frizione per far spegnere il motore prima che fondesse del tutto. E' una manovra che tutti i possessori/guidatori di un diesel dovrebbero conoscere, non è sufficiente girare la chiave per arrestare il motore in caso di autocombustione, non è un motore a benzina!
ok, sono ignorante.Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
ho sempre guidato macchine a benzina...mi spieghi meglio questa cose che chi guida i diesel deve assolutamente sapere???
E' una manovra necessaria per spegnere il motore in caso di autocombustione, tutto qui! :)Quote:
Originariamente inviata da gloryetta
E' facile spiegare il metodo di spegnimento davanti ad un computer; prova ad immaginarlo in autostrada con le macchine che ti seguono e precedono immerso in una nuvola di fumo.
Capisco e mi dispiace per la paura... però non hai risposto alle altre mie domande riguardo allo stato di degrado dell'olio. :)Quote:
Originariamente inviata da mike1973
la macchina ha circolato 1050 km con la spia accesa, la riaparazione costerà circa 3500 euro, probabilmente la cambiamo; il fatto è che fiat non riconosce affatto il problema sicurezza accaduto.Ribalta tutto sul proprietario.
Metti tutto in mano agli avvocati, non sono questioni che si possono concludere bonariamente. Poi comunque non è successo nulla di fatto quindi quali sarebbero le tue richieste? Che Fiat ritiri tutte le 500 Multijet dal mercato? Che le costruisca meglio? O semplicemente vuoi la riparazione gratuita dell'auto?
Prova ad cambiare gasolio utilizzando quelli tipo shell v power diesel o agip hi teach
mi dispiace molto per l'accaduto....chissà che paura che ti sei preso....l'importante è che stai bene
Michele mi dispiace veramente per l'accaduto.
Sinceramente, la Fiat non ha scusanti per questo episodio.
Riguardo la manovra d'emergenza della 5° per spegnere il motore spiegata chomoloco, non è comunque una cosa normale. Se era una cosa normale, dovrebbe essere scritto nel libretto. Sono un appassionato di auto e di meccanica e questa tecnica la conosco. Ma se presto la macchina ad un amico, a mia mamma o chi vuoi tu, rischia tantissimo....
A questo punto, siamo ai livelli dei problema Toyota con il pedale del gas. Se eravamo tuttelati come i consumatori USA, la Fiat sarebbe messa ben male...
Luca, scusa ma leggendo questa discussione cado dalle nuvole...
Cos'è sta rigenerazione? Il rivenditore non me ne ha parlato.....
tu hai un benzina e nonrigenera..si parla di mtj
Non è che con sta manovra ci spegni solo i motori diesel della Fiat eh! Da quello che mi risulta manovre di questo tipo non vengono MAI descritte nei libretti di uso e manutenzione. E' un caso limite questo ma è bene che ogni possessore/utilizzatore di un motore diesel lo sappia.Quote:
Originariamente inviata da picino
Grazie pittor!
anche la mia ha rigenerato spesso e volentieri 2700km 5 rigenerazioni!
Mah spesso e volentieri non direi: se la matematica non m'inganna 2700/5= 540, il che vuol dire una rigenerazione ogni 540 km, il che è ampiamente in media (anzi è pure un po' sopra la media).
In ogni caso, riguardo all'inconveniente del motore autocombusto mi pare strano solo 1000 km con spia cambio olio accesa, e comunque non dovrebbe andare in recovery la centralina se ci si ostina a non cambiare l'olio? A meno che non si faccia azzerare la spia senza cambiarlo, ma ciò non è cosa buona...
Riguardo invece all'opportunità di una spia "rigenerazione in atto", non ne vedo la necessità: finchè mi muovo non ho interesse a sapere se l'auto sta rigenerando o meno; mi serve invece saperlo se devo spegnerla, per non interrompere il ciclo. Ma se la sto per spegnere significa che sono al minimo, di conseguenza al minimo basta che guardi i giri del motore: se sono 1000 sta rigenerando, se sono 800 no. Più semplice di così...
La centralina va in recovery solo con l'ultimo aggiornamento del software di gestione del dpf del 75cv, le 500 non aggiornate sono quindi "a rischio".Quote:
Originariamente inviata da Nessuno0505
Non sempre però dai l'occhiata al contagiri, devi starci attento mentre la spia al contrario salta all'occhio anche se sei distratto. Poi comunque solo sul 75cv aumentano i giri, sul 95cv no.Quote:
Originariamente inviata da Nessuno0505
avevate controllato il livello dell'olio? era sopra il massimo? diversamente non si spiega la "autoaccensione"; con il diesel con DPF meglio avere poco olio che troppo (al limite, per risparmiare, se non si vuole fare il cambio olio completo, basta toglierne un pò con la pompa; ci sarà il rischio alla lunga di grippare il motore, ma non andrà mai in accelerazione "spontanea")Quote:
Originariamente inviata da mike1973