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Ahahah va bene dai, grazie comunque per averci provato!!Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Non so è strana come cosa, a giorni lo fa, altri no...a volte a freddo, a volte a caldo....qualche volta l'irregolarità è leggera, altre volte é molto più marcata... Bah non riesco a capire!! Magari è legata anche alla temperatura...bho comunque dopo l'addittivo tende ancora a farlo, ma molto "meno spesso" ... Andrò a fare un salto dal meccanico!
ragazzi avevo lo stesso problema per il minimo , vi spiego meglio , dopo la pulizia del corpo farfallato e cambio alternatore, tutto questo ad appena 36mila km nonostante abbia quasi 7 anni , la macchina ha iniziato ad avere il minimo che faceva gli affari suoi , ha iniziato a fare dei rumori la marmitta che prima non aveva mai fatto , collegandomi al pc con il programmino fiatmultiscan ho fatto un reset dei valori di autoapprendimento , ed adesso la mia cucciola è di nuovo come nuova non si sente più nemmeno un rumore niente molte volte mi sembra persino che sia spenta :) appena ho l occasione di ricollegare il pc alla centralina vi faccio un breve tutorial :) buona serata a tutti
Ford ka 2010, stesso problema risolto grazie a voi,
Con reset parametri autoadattivi
Salve,rieccomi ancora qua a chiedere consigli
Ovviamente le mie disavventure con quest auto non finiscono mai,vi spiego l ennesimo problema
È da un po di giorni che quando l auto è al minimo, a cicli abbastanza regolari tipo 10 secondi,l auto mi da come la sensazione che stia per spegnersi,si vedono anche che i fari si affievoliscono per quel secondo oltre che, vibra anche l'auto per poi riprendersi subito,il problema si amplifica quando accendo roba elettrica in auto (fari,aria,ecc)tanto piu roba elettrica accendo e tanto piu l auto comincia a vibrare maggiormente a darmi la sensazione appunto di spegnersi ( lo si sente ancor di piu dalla marmitta questo fenomeno) nel mio paese c'è un elettrauto amico che lo fa diciamo per passione..ha controllato il voltaggio della batteria con l.auto in moto e l alternatore non sembra il responsabile dato che il tester segnava dai 13 ai 14 volt..ho provato a staccare la batteria una notte e niente il problema persiste.il mio amico elettrauto dice che sono io fissato che magari ci ha sempre fatto cosi,ma io non me ne sono mai accorto ( fissato come sono non credo)
Preciso che non si accende nessuna spia,i giri del motore anche nel momento in cui ha questi cali e vibrazioni rimangono sempre fissi a 750,e alcune volte quando ho tutta la roba elettrica spenta il problema non si presenta per poi ripresentarsi non appena accendo anche solo i fari o premo il freno(luce dello stop)
Che puo essere?
Prima cosa devono pulire il corpo farfallato e fare il relativo apprendimento.
Fatto cio,se l auto ancora non va bene si controllano i vari parametri in diagnosi.
Un consiglio...lascia stare gli elettrauti,soprattutto se ti dicono che é normale...portala in officina fiat,i quali conoscono e vedono pure se ci sono aggiornamenti
Il corpo farfallato me lo pulisco da solo ad ogni tagliando insieme al senskre aria...ma la centralina non doveva essersi resettata tenendo la batteria staccata una nottata?Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
le centraline delle Uno e qualche iniezione bosch dei primi anni 2000 si resettavano cosi....Quote:
Originariamente inviata da francesco904
E comunque non devi fare reset,ma un apprendimento di un componente.
Salve anch'io ho lo stesso problema del minimo irregolare e bassi giri con vibrazioni al minimo in seguito alla pulizia corpo farfallato volevo sapere se bisogna eseguire azzeramento parametri autoadattativi oppure apprendimento corpo farfallato di solito uso alfaobd grazie
Che io sappia l apprendimento del corpo farfallato sul 1.2 8v lo faccio cosi...accendo il quadro senza niente acceso,premi tutto il pedale dell acceleratore finche non senti il "clack" della farfalla,spegni il quadro e lo riaccendi..Quote:
Originariamente inviata da Kimbikento
Ma sta soluzione non funziona nel mio caso
io lavoro come tecnico fiat da 20 anni,e non é mai esistita questa procedura....Quote:
Originariamente inviata da francesco904
In quelle piu vecchie casomai,si teneva la chiave su marcia 60 secondi e poi su off altri 60,senza mai toccare il pedale.
E poi si accendeva.
Ma nel caso della tua,l apprendimento corpo farlallato si fa solo con il tester diagnosi.