COMUNITA DI RECUPERO ABARTHISTI ANONIMI:ovvero la disperazione x l'uscita della 180cv

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Originariamente inviata da luke70

Tra l altro i cv ottenuti con modifiche successive sono reali,quelli che ti da l Abarth sono virtuali....fate rullare le macchine stock e poi ne parliamo (ovviamente euro6) se la nuova avrà 160 cv reali sarà già tnt....la.mia ne aveva 118 anziché 135...considerate Ke c è un utente che ha fatto mappare la 595 con mappa che viene data x 160 cv la macchina gli va almeno il 30% in più .....senza voler fare considerazioni sul bollo giuste o sbagliate che siano

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Se ti riferisci ai cv alla ruota ci sta quel risultato :D

come già detto una mappa fatta ad och è 100000 volte più prestazionale di una mappa universale

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Originariamente inviata da Nik079

7.5 di GPS, provato un paio di volte (€5)
Se vai su zepfers c'è anche un 7.4 "testato", ma credo sempre €5: http://www.zeperfs.com/it/fiche5557-...mpetizione.htm

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Su Euro6 mi trovo in linea con i tempi con questa prova http://www.auto.it/prova_su_strada/a...izione-musica/
Poi sull'articolo...vabbe.. ma gli 8 e rotti secondi per la Euro6 ci stanno tutti.

Mta o manuale?

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Originariamente inviata da Andry720

Mta o manuale?

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Manuale..

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Originariamente inviata da i595

Su Euro6 mi trovo in linea con i tempi con questa prova http://www.auto.it/prova_su_strada/a...izione-musica/
Poi sull'articolo...vabbe.. ma gli 8 e rotti secondi per la Euro6 ci stanno tutti.

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Conosco bene quella prova ma ritengo ci siano parecchie cose che non quadrano. Non per difendere la 500 a tutti i costi, sappiamo tutti i suoi pregi e difetti, ma obbiettivamente la prova effettuata a Balocco ha decisamente qualcosa che non va: la Competizione del test aveva l'impianto Brembo, l'assetto Koni dei Kit, i Record Monza (che sulla carta dovrebbero dare di più), i Sabelt (più leggeri) e i cerchi in lega (anche qui più leggeri)... e nonostante ciò avrebbe girato quasi come la stock senza tutti gli optional appena menzionati. Capisci che o il pilota era un diciotenne alle prime armi oppure quella vettura aveva qualche problema.
Lo 0-100 ne é un chiaro indicatore di questa anomalia, 8.1 li facevo io con la stock! Qui non c'entra l'€6, é tutta la prova a essere anomala, questo secondo mio giudizio. E ci sono molte altre incongruenze relative ad altre vetture provate a Balocco dalla stessa rivista, talvolta assurde, ergo qualcosa non va.
@Andry720 , si parla di una Competizione manuale

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Originariamente inviata da pgx

Comunque sono prestazioni di tutto rispetto e costa di meno di una competizione a prescindere dal lato estetico che puo' piacere e non piacere.

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...non lo metto in dubbio ma la Polo GTI ha l'appeal di un semifreddo al gusto zuppa di fagioli.....

Ognuno sceglie secondo i propri criteri....io non lo faccio confrontando delle tabelline di numeri .... ;)

A Varano ho beccato a girare una Tributo originale e di motore mi andava via poco poco ( io ho mappa stage1pro + 200 celle ).
Poi in curva gli passavo sopra ( io NeovaR e lui Pzero......).
Quindi si capisce che i 180 CV della mappa originale non siano belli spremuti.
Il vantaggio è che dopo si passa da Serial tuning e allora ne escono 200 cattivi!

Ovviamente entrambi piloti della domenica eh....

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Originariamente inviata da stevia80

A Varano ho beccato a girare una Tributo originale e di motore mi andava via poco poco ( io ho mappa stage1pro + 200 celle ).
Poi in curva gli passavo sopra ( io NeovaR e lui Pzero......).
Quindi si capisce che i 180 CV della mappa originale non siano belli spremuti.
Il vantaggio è che dopo si passa da Serial tuning e allora ne escono 200 cattivi!

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Si ma la TF ha l'MTA... e qui tutto il vantaggio dei 180cv si perde. Col manuale sarebbe stato un po' diverso, tieni presente che a Vairano una 595 MTA rispetto a una SS manuale prende 1" al giro...