Quale aspirazione montate su 595?

Il problema è che l'aspirazione originale è posizionato sul blocco motore che si infuoca molto, quindi anche se aspira aria fresca dall'esterno però poi nel momento che arriva al filtro si infuoca comunque.
Serial mi ha consigliato sin da subito un'aspirazione diretta per guadagnare un po'. Cri la monterà sicuramente prima di me e co saprà dire bene, io idem appena la metterò vi dirò le mie impressioni

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Originariamente inviata da cri92

Può darsi, il mio mappatore però consiglia di sostituirlo o mettere l'aspirazione diretta come ha scritto @Levriero_

io non dico che MP Racing sia un incapace a consigliarti di mettere la alta, ma nemmeno posso dire che Ferraris lo sia perché tiene l'originale.
Perché spesso modificare non equivale ad avere guadagni, l’aspirazione alta aspira sempre dentro al cofano, quindi fatevi due domande, nel senso che magari si va a guadagnare un cv, per rischiare magari una multa in caso di apertura del cofano.

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Originariamente inviata da fabs

Il problema è che l'aspirazione originale è posizionato sul blocco motore che si infuoca molto, quindi anche se aspira aria fresca dall'esterno però poi nel momento che arriva al filtro si infuoca comunque.
Serial mi ha consigliato sin da subito un'aspirazione diretta per guadagnare un po'. Cri la monterà sicuramente prima di me e co saprà dire bene, io idem appena la metterò vi dirò le mie impressioni

I guadagni veri si hanno con l’aspirazione bassa, la alta e sempre li ad aspirare aria infuocata come l’originale, per quello la differenza è minima.
Immagino già che rimarrai contento quando la monterai, perché il rumore della turbina e emozionante e fa molto piacere sentirlo.
Io sarei curioso della rullata con e senza aspirazione alta fatta in tempo zero.

Si sono curioso anche io di sentire se cambia qualcosa o meno (a "culometro", per la rullata piacerebbe anche a me ma ora mi sa un po' difficile effettuare questo test). :)

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Originariamente inviata da Lido Peiani

I guadagni veri si hanno con l’aspirazione bassa, la alta e sempre li ad aspirare aria infuocata come l’originale, per quello la differenza è minima.
Immagino già che rimarrai contento quando la monterai, perché il rumore della turbina e emozionante e fa molto piacere sentirlo.
Io sarei curioso della rullata con e senza aspirazione alta fatta in tempo zero.

Son 5-6 cv. Parola di Carburatori Bergamo.

https://www.youtube.com/watch?v=4rtp-zUs5Xc&t=646s

Dal minuto 8:30

Alt, ma Ferraris quella potenza la ottiene con TD04 modificata secondo loro preparazione, iniettori maggiorati, IC frontale e 200 celle ( e circa 5.000€ + iva). Se mantengono l’aspirazione originale di sarà anche un perché, ma i cv li tira fuori già con tutto il resto...

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Originariamente inviata da Lido Peiani

In realtà l’aspirazione originale aspira aria in una zona furba, cioè dallo spiffero che passa tra paraurti e cofano anteriore, che poi è dove va ad aspirare la così famosa aspirazione alta!
Ripeto che con la tua configurazione che hai adesso con tubo che va sotto tergi, airbox originale e manicotto “strozzato” il nostro Ferraris ci fa 210cv con il cinquone, quindi tanto schifo non fa l’originale.
Sarebbe curioso rullare lo stesso giorno con aspirazione originale e alta per vedere realmente di quanto migliora.

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Originariamente inviata da Stancer

Son 5-6 cv. Parola di Carburatori Bergamo.

Solo di aspirazione mi sembrano davvero tanti però... :uhu:
Sicuramente la cosa migliore è testare sul banco perchè "a culometro" è facile farsi trarre in inganno, considerando poi che il nostro motore è abbastanza "meteoropatico" :D

2 allegato(i)

Ecco le foto che avevo trovato
Allegato 45740
Allegato 45741

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Originariamente inviata da Levriero_

Alt, ma Ferraris quella potenza la ottiene con TD04 modificata secondo loro preparazione, iniettori maggiorati, IC frontale e 200 celle ( e circa 5.000€ + iva). Se mantengono l’aspirazione originale di sarà anche un perché, ma i cv li tira fuori già con tutto il resto...

Appunto non li fa con l'aspirazione i cavalli ma con altro... ti sei risposto da solo!!!;)

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Originariamente inviata da fabs

Ecco le foto che avevo trovato
Allegato 45740
Allegato 45741

Dentro il nostro vano motore ci sono 23,8 gradi di differenza in 10 cm di distanza? Dai su.
Queste foto valgono come la prova delle tubazioni degli IC originali… ci spara l’aria a 3 bar per far vedere che i manicotti perdono, ma la turbina a 3 non ci va….
Un po’ come la prova a 200 km/h per far vedere il guadagno che da il suo IC, perché non la fa a 70 km/h la prova dell’IC in pieno centro che l’IC fa da tappo al radiatore dell’acqua?
Comunque io in estate giro con aspirazione bassa e in inverno per ovvi motivi monto quella originale, in tre giorni la mappa si adegua e la differenza e veramente poca, l’unica cosa che mi manca e il rumore bellissimo che fa l’aspirazione bassa.
Detto questo io ne metterei due di aspirazioni, così raddoppiate i CV!!!