la soluzione di mxc mi sembra la migliore..e a mio avviso è molto più bello di un cofano AC..ma in caso di pioggia??
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la soluzione di mxc mi sembra la migliore..e a mio avviso è molto più bello di un cofano AC..ma in caso di pioggia??
Esatto prenderei un secondo cofano ;) Beh 400 euro è nettamente meno rispetto alle A.CQuote:
Originariamente inviata da mxc
ehi stavo vedendendo che la plastica davanti il cofano motore quella vicino il turbo x intenderci, a qualcuno di voi si vede un leggera deformazione? cioè non è più a filo col cofano proprio al centro...lo avete notato?
Stesso mio risultato. Funzionale e bellissimo. E poi chi dice che è incidentata non sa niente di macchine dato che anche un bambino di 2 anni sa che si alza il cofano vicino alle cerniere per dissipare il calore.Quote:
Originariamente inviata da carval
che sia funzionale è oggettivo..ma la bellezza di questa soluzione,perdonami,ma è "soggettiva"..a me personalmente non piace affatto..
che schifo.
a me piace :)
sisi anche la mia dopo una tirata in salita fra i tonanti in montagna... e non siamo gli uniciQuote:
Originariamente inviata da nino_81
il mio progetto per raffreddare il motore è un cofano assetto corse, ne prendo uno e lo taglio col flessibile come nelle AC...
Una cosa,ma le parti in carbonio del cofano AC secondo me sono assolutamente inutili, nel senso, possono essere fatte anche con altro materiale, perchè rodersi a spendere 1000 euro per una striscetta di carbonio?
vi spiego meglio quello che ho in mente:
pendo un cofano (oppure uso il mio direttamente)
taglio la presa d'aria stile AC ma non metto nessuno spoilerino, la levigo bene e basta, poi faccio riverniciare la parte interessata.
per la pioggia la mia soluzione è fare 4 fori sui 4 angoli della presa d'aria in modo da poter avvitare un coperchio ricavato da una lastra di alluminio (magari verniciata di nero o simil carbonio). Alla lastra metto delle guarnizioni siliconiche belle spesse che rendono il tutto stagno.
Non so se è chiaro ma vi pare una cazzata?
tranquillo..........basta fare una copertura a vostro piacere sopra la batteria e centralina.....mentre sul lato passeggero...l'eventuale acqua...scende tra il maniccotto del aspirazione turbo e la vaschetta tergi....magari per maggior sicurezza se uno vuoel io all'epoca avevo fatto una sorta di "imbuto" tanto per descrivere il concetto..cmq io vado anche sotto i rulli al lavaggio...e credetemi...i vantaggi in termini di perforrrmance sono davvero notevoli...su tutti i fronti..Quote:
Originariamente inviata da tunerz
questa è un ipotetica lastra in alluminio che fa da coperchio
http://img692.imageshack.us/img692/2...4853662322.jpg
domani se mi ricordo faccio le foto del mio vano motore e cofano e l'"imbuto"...che ora non monto per sfruttare al massimo i benefici degli estrasttori!.............cmq per me sarebbe che qualche ditta specializzata o artiginano fare delle copie in resina di quelle della AC ..anzi i le farei sia sul lato sx che dx speculari niente naca che nel nostro caso non serve ha niente...
ma io farei solo quella lato guida, un bel cratere e via, poi mi studio il "tappo"
Ragazzi che dirvi?.. ne abbiamo già discusso...i gusti sono gusti.....io giro con questa soluzione ormai da due mesi o giù di lì è ho risolto mi permetto di dire il problema "calore" con questa semplicissima soluzione, e ripeto "risolto" senza mezzi termini anche utilizzando l'auto (praticamente sempre) sulle salite di montagna della mia zona e anche tirando.Quote:
Originariamente inviata da princodvd100
Ora che ho messo il baffetto con dell'adesivo rosso sulla battuta del cofano (su questo stesso post potete trovare le foto) sta persino bene...perlomeno per me....e non solo.... visto quanti osservano (dal vivo) e apprezzano...le foto vi garantisco non rendono assolutamente giustizia, e anzi come ho già avuto occasione di dire gli da un aria molto più racing e originale....
ciao a tutti!!!
questa è a mio avviso una soluzione MOLTO interessante!!!!..bisogna solo cercare un sistema per mascherare i fori delle viti quando non monti la "copertura",ma per il resto mi sembra un ottima idea!!!Quote:
Originariamente inviata da andrenaline
quindi se ho capito bene, gireresti con un cratere nel cofano? :D
almeno mettici una griglia.
si che ci metto una griglia, saldata sotto!
per i 4 buchi non c'è problema, sto studiando come metterli, e per il tappo uso quei fermi che si usano per i cofani racing che in un minuto hai fatto tutto....
oggi sono andato a vedere una gara di darg sul 4 di miglio, ho visto tante soluzioni valide e ho conosciuto un ragazzo che aveva le prese d'aria AC in carbonio e poteva reperirle a 300 euro circa...
lo spoilerino sul "buco" che fa da estrattore d'aria serve per quando si è in movimento a far uscire l'aria da dentro il cofano, comunque anche senza spoilerino quando si è fermi o si va piano il caldo esce lo stesso e secondo me è la cosa più importante... questo mese la macchina per il caldo si è fermata 4 volte andando i recovery, ho dovuto aspettare un po prima che ripartisse e tutte le volte quando ero in coda, se avevo quel cratere non si sarebbe fermata, in settimana la porto in abarth a farla vedere comunque...
Qualcuno ha pensato o visto questa soluzione?
http://img215.imageshack.us/img215/2373/presaw.jpg
Mi piace ma che colore e' la macchina e come ha fatto a fare il logo in quella maniera?
La macchina é nera, il logo dice che la fatto nero grattando via il cromato e lisciandolo, dice che sotto é cosí, non é wrapping
si ma secondo me un minimo di spoilerino ci vuole...a 200 km/h o anche solo a 150 potrebbe magari creare problemi per via dei vari flussi d'aria etc etc.... e cmq rimanew proprio antiestetico..piuttosto con 100 euro prendi un cofano su ebay con altri 100 prendi una presa d'aria stile escort cosworth provi a fare il lavoro e via...la batteria la metti al posteriore e ti fai una copertura per la centralina..cosi stai al sicuro anche in caso di pioggia..io penso che faro cosi ;)...
Concordo, un minimo di spoilerino ci vuole! Aiuta a creare quel risucchio necessario per tirare fuori l'aria dal cofano.
Se metti una grata e lasci il cofano liscio, il flusso di vento ti mura la feritoia (forse entra dell'aria in pressione) ma il tuo target e' farla uscire giusto?
si lo scopo è farla uscire! dunque il ragazzo con cui ho parlato mi ha spiegato che lo spoilerino serve perchè crea il flusso quando si è in movimento e permette l'uscita dell'aria calda dal cofano, la funzione di quella feritoia è proprio di estrattore d'aria calda.
Ho già detto che lui aveva le due prese in carbonio e poteva procurarle a 300 euro circa? magari a qualcuno interessava, sono stato stupido a non chiedergli il numero di tel...
Comunque io lo spoilerino lo faccio, ma non in carbonio, costa troppo per i miei gusti, lo faccio in alluminio o qualsiasi altro materiale.
Questo ragazzo aveva anche una copertura per la batteria, si possono comunque fare, anche per la centralina, per quello non è un problema, non è necessario spostare la batteria secondo me, e poi l'ho detto, faccio il tappo
Il cofano a 90 euro si trova ma non originale, siete sicuri che poi è ben realizzato e conbacia bene con la carrozzeria?
Si di solito vanno bene, io ne avevo preso una per la mia 206 e costa decismanete meno ed era perfetto (gli stampi sono sempre quelli alla fine)
Batteria dietro e' uno step migliore, perche' sposti peso dall'asse anteriore al posteriore (che fa solo bene) pero' occorre aggiugnere cablaggio e fare una sede resistente alla batteria (bisogna sbattersi un po') inoltre favorisci molto l'uscita dell'aria calda dal radiatore acqua e ovviamente da dentro il motore ma capisco che e' un bello step! (anche io sono nel dubbio se farlo o meno alla fine e' un po' invasivo)
alla fine puoi proteggere batteria e centralina realizzando dei box in plexiglass a misura :) sono facili da tagliare, pesano poco e li incolli col silicone (non so fino a che temperatura reggano pero') :)
Se devo fare un box mi metto di impegno, imparo a usare la vetroresina e me lo lavoro, volere=potere :-)
Ho studiato ulteriormente il mio progetto...
taglio l'estrattore d'aria sul cofano in stile assetto corse (solo lato guida per intenderci)
http://img829.imageshack.us/img829/7235/griglia1.jpg
sotto saldo una griglia a fori tondi ( o comunque simile) in modo da proteggere il vano motore.
L'estrattore è fatto! non aggiungo spoilerini ecc... quello che a me interessa è fare uscire il calore in coda e un minimo durante la marcia ma soprattutto durante la sosta a motore spento.
Per la pioggia? faccio un coperchio con quattro fori dotato di sottili guarnizioni (forse in vetroresina o alluminio) così da fissarlo sopra l'estrattore e in caso di necessità tapparlo.
L'idea è di saldare 4 dadi sotto alla griglia in modo da non dover per forza praticare i 4 fori sul cofano per il fissaggio con maggiore resa estetica, inoltre per applicare il "tappo" non è più necessario neanche dover aprire il cofano, lo metto avvito e via!
Questa è una foto ipotetica, ovviamente i dadi vanno saldati sotto il grigliato ai quattro lati
http://img269.imageshack.us/img269/7647/griglia2.jpg
che ve ne pare??
Potrebbe essere una buona soluzione, puoi anche fare una lastrina di carbonio per coprire la griglia in caso di pioggia...la tieni in macchina e in caso di necessitaà scendi e la monti al volo :)
ricorda che adesso andiamo in inverno non penso sentirai molto i benefici di questa modifica :)
Si! Infatti la voglio fare adesso con tutta la calma spendendo poco alla volta... La copertura in carbonio costa sempre un botto invece potrei lavorarla in vetroresina stendendola direttamente sul cofano grezzo in Modo da dargli la giusta curvatura... se la faccio spessa viene ultra resistente e costa pochissimo
E volendo lo spoilerino potrei metterlo in futuro, poco piú avanti dell'estrattore in modo da non impedire il fissaggio del "tappo"
calcola che una lastra di carbonio da 2mm e' molto flessibile e facile da lavorare :) secondo me se dai le misure esatte a YOUTUNE te la fa e spendi anche poco... io non avrei dubbi carbonio e gas :D
cmq e' una bella idea! te la copierei volentieri ma c'ho il pallino del cofano in carbonio :D
Ragazzi e una domanda stupida ma così mi levo il dubio io ho una 500 1.3 75 cv e Nn sembra che riscaldo molto se rimappo la centralina avrò anche io questo problema? Visto che ci saranno piu cavalli?
Dovresti chiedere nella sezione NAFTONI :) immagino che il filtro antiparticolato si riscaldi di piu' ma non so confermarti.... chiedi direttamente nella sezione 1.3 multijet
no no, penso che sul diesel, non riuscirai mai a raggiungere le nostre temperature, comunque non da dover fare un estrattore sul cofano
Quote:
Originariamente inviata da andrenaline
Se al coperchio ci fissi due piccole cerniere a valle (lato mascherina) e a monte (lato parabrezza) metti una piccola serratura puoi così aprire e chiudere il coperchio quando vuoi con facilità e assoluta praticità oltre tutto così gli fai fare due funzioni contemporaneamente cioè da "tappo" di chiusura quando piove e da "estrattore" quando lo apri....
Compera una lastra di carbonio su Ebay, ce ne sono già fatte (1,2 mm) sui 50 euro. Non hai idea del calore che esce, la VTR dura poco. Ottima idea dal costo contenuto. Se vuoi possiedo le dime originali...cerco di darti le quote dove devi tagliare per farlo identico...Quote:
Originariamente inviata da carval
ricordati solo che il carbonio è un ottimo conduttore, metti un profilo in gomma anche sul polo negativo. In caso di urto eviti un ipotetico cortocircuito della batteria (se la tieni li)
assolutamente inutile...nel ns motore, invece, hanno aumentato addirittura la pressione benzina per evitare che evaporasse in seguito alle temperature...Quote:
Originariamente inviata da andrenaline
Mi spiace bocciare la tua tesi.... ma la benzina in camera di scoppio non evapora.... è già nebulizzata dall' iniettore.... anzi ti dirò di più...una maggior evaporazione della benzina in camera di combustione... tende ad sottrarre calore, allontanando la detonazione in camera per la felicità della tua testa e dei pistoni... ;)Quote:
Originariamente inviata da eparvier
Per favore non confondiamo le idee aglu utenti....
Claudio, evaporava nei condotti ante/post pressione nel ricircolo vapori, tanto è che le prime prototipo prendevano fuoco....poi hanno aumentato la pressione.....riportato da Fiat. Tanto è che monta anche un regolatore di pressione diverso da altri non vendibile separatamente ma solo con il flauto.Quote:
Originariamente inviata da Garrett
E' ovvio che non può evaporare internamente (ho semplificato....) visto che la miscelazione avviene li con l'aria nella camera di detonazione......!! infatti hanno modificato l'impianto di recupero vapori, che è quella parte che sta sotto il collettore dotata di due filtri benzina.... (il filtro sta li nella Abarth e nella GPA) e visto che ne cambiato uno di collettori (Carly) ti dico anche le posizioni...(avete mai preso in mano un collettore? smontato si intende)
Nei primi veicoli il calore era talmente tanto che il combustibile evaporava in quella sezione (nella sezione recupero) troppo velocemente al punto da non consentire il recupero nell'impianto di recupero.
Per la cronaca l'impianto evaporazione o recupero vapori benzina non scarica nel condotto di carico freddo della turbina nella AssettoCorse....ed il motivo è uno di questi. Poi se trovate sul tubo a L "rosso" della AC il recupero ditemelo....visto che avevo di fronte aperta quella di Baldan giusto tre giorni fa....(le foto stanno su La Pista)