Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Anch'io ho fatto le mie prove...concordo con te ma alla rovescio. Il vuoto c'è senza TTC. Con TTC attivo dei vuoti non ne ha, nasce per lasciare più libero di scaricare a terra della coppia... _boh_

Si forse mi sono espresso male... Da la sensazione di non avere la potenza al 100%, sembra esser tagliata, in realtà potrebbe dipendere dalla gestione dei freni che, pinzando per simulare il differenziale creano queste circostanze... Non c'è perdita effettiva di potenza, ma non c'è neanche un'erogazione brusca come nel caso di assenza del TTC..
In pratica, col TTC sembra "mantenersi" la potenza ed incrementarsi finchè è possibile senza far slittare nulla, una volta drizzate le ruote da proprio libero sfogo al motore, senza ti da sempre piena potenza, come forzi un attimo ti taglia potenza e tiri dritto... Questo è quello che ho notato io, poi boh non lo so, le mie sensazioni sono esattamente quelle che riporto qui! ;)

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Originariamente inviata da Francesco2293

Si forse mi sono espresso male... Da la sensazione di non avere la potenza al 100%, sembra esser tagliata, in realtà potrebbe dipendere dalla gestione dei freni che, pinzando per simulare il differenziale creano queste circostanze... Non c'è perdita effettiva di potenza, ma non c'è neanche un'erogazione brusca come nel caso di assenza del TTC..
In pratica, col TTC sembra "mantenersi" la potenza ed incrementarsi finchè è possibile senza far slittare nulla, una volta drizzate le ruote da proprio libero sfogo al motore, senza ti da sempre piena potenza, come forzi un attimo ti taglia potenza e tiri dritto... Questo è quello che ho notato io, poi boh non lo so, le mie sensazioni sono esattamente quelle che riporto qui! ;)

:_verso2: Però anche senza TTC interviene l'ESC se la macchina sottosterza, che comunque vigila sempre ;)

Tornato stasera dal Trentino dopo 5 giorni di vacanza,ho percorso nel totale un 1400 km,800 di viaggio,il resto tra le strade bellissime sia per come sono tenute che per quanto sono ideali per la nostra macchinetta,uno spasso... aggiungo che la competizione è stata molto ammirata e quando passava nei paesini si faceva sentire parecchio... tornato a Torino dove è solo una delle tante, anche se come la mia Tristrato non ne ho vista ancora nessuna... Comunque sono arrivato rilassato e con la schiena apposto...PIETRA205

Questo pomeriggio, di ritorno dal mare (sono in Abruzzo) in una strada in salita a scorrimento veloce (roba da 160 in salita) supero con ignoranza uno con una Wolksvagen Passat ultimo modello, il quale ha provato subito a starmi dietro, peccato che riusciva ad avvicinarsi solo quando rallentavo per il traffico, gli ho messo anche le 4 frecce in un punto. :ahah:
Con Sport + TTC, quel barcone tedesco proprio non ce la faceva ad avvicinarsi. Magari era solo un 2.0 da 150 cv, però la mia Turismo mi ha ugualmente soddisfatto. :D

Hai i Sabelt giusto? Io con i normali ci ho fatto 780 km in un giorno e a parte la stanchezza dovuta dal viaggio non ho avuto nessun fastidio alla schiena.

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Originariamente inviata da robyabarth

Tornato stasera dal Trentino dopo 5 giorni di vacanza,ho percorso nel totale un 1400 km,800 di viaggio,il resto tra le strade bellissime sia per come sono tenute che per quanto sono ideali per la nostra macchinetta,uno spasso... aggiungo che la competizione è stata molto ammirata e quando passava nei paesini si faceva sentire parecchio... tornato a Torino dove è solo una delle tante, anche se come la mia Tristrato non ne ho vista ancora nessuna... Comunque sono arrivato rilassato e con la schiena apposto...PIETRA205

Girando nei paesi con il Monza si girano tutti :-). Io mi chiedo come abbiano fatto ad omologarlo

Si Matteo ho i Sabelt che trovo comodissimi... nonostante la mia non magrezza ci sto da Dio...

Domanda che mi sono posto tantissime volte...a livello di sound omologato non c'è per nessun altra vettura a questi livelli...

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Originariamente inviata da robyabarth

Si Matteo ho i Sabelt che trovo comodissimi... nonostante la mia non magrezza ci sto da Dio...

Ho avuto modo di provarli solamente in fase di test drive, mi sono sembrati comodi.

Prima della Competizione avevo la 135 cv Custom e con gli stock qualche problemino me lo dava nelle lunghe percorrenze,con i Sabelt all'inizio avevo un po' di problemi nella salita/discesa visto la spalla molto più alta.Gli stock secondo me hanno la seduta più bassa anche se di poco, esteticamente ma questo è molto soggettivo i Sabelt sono molto più belli...