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Non ricordo se era in questo thread che si discuteva del fatto che la 500 Easypower avesse o meno delle modifiche al motore fatte per renderlo più resistente con l'uso a GPL.
Comunque, ecco cosa dice autoblog:
http://www.autoblog.it/post/31718/fi...wer-gpl-euro-5
Anche la Opel adatta lo stesso tipo di accorgimenti sulla Corsa 1.2 GPL-tech. :)
si è detto più volte :)
Ok. :) E' che mi pareva di aver capito che c'erano dei dubbi perché era un sentito dire, ma non c'erano fonti certe. Autoblog è abbastanza affidabile, per cui ho pensato di postare il link. :)
Se ne è già parlato....intanto è discutibile perchè se è vero non è riferito alla Easypower che,mi dispiace deluderti,non ha le punterie idrauliche; cito l'articolo nel punto un cui dice:
"Fiat Powertrain ha ottimizzato i propulsori per il funzionamento a GPL con testate con punterie idrauliche,valvole, e relative sedi ottimizzate per l’uso del GPL...".
Se è vero,ripeto se...non si sa di quali motori si parla...stesso discorso per le dichiarazioni riguardanti i motori a gpl della Opel.
Ti ripeto quello che dissi all'epoca: riportami una dichiarazione dell'ufficio tecnico Fiat oppure Opel dove dice che la Easypower (o la versione Opel corrispondente)ha il motore con le sedi valvole ottimizzate(e che mi si spieghi cosa voglia dire) e ne riparleremo.
Anche comunque fosse così,gli stessi motori con sedi non ottimizzate ormai non esistono più in quanto la ormai totalità delle case predispone le parti meccaniche interessate all'uso per gpl o metano.
PS: "abbastanza affidabile" mi fa capire che anche tu non sei certo di quello che affermano...quindi...
eccolo il comunicato di fiat, così la smetterai di fare malinformazione
http://www.fiatpress.com/press/article/4987
in ogni caso, dovresti sapere che non sono le punterie idrauliche a fare la differenza, ma il materiale di cui sono fatte (cioè anche le meccaniche possono essere ottimizzate per il gas)
La prova del 9 sarebbe inserire sull'ePER il numero del telaio di una EasyPower e quelli di una 1.2 normale per confrontare i pezzi di ricambio e verificarne le diversità. :)
L'articolo di Autoblog parla della 500 Easypower, per cui non comprendo il dubbio riguardo il motore: se l'articolo parla della Easypower il tutto si riferisce al suo motore e il motore della Easypower è uno solo. Oppure, se vogliamo fare i pignoli, potremmo dire che si riferisce alla gamma a GPL della Fiat nel suo insieme, ma anche così fosse...l'Easypower fa parte di suddetta gamma. F-) Vorrei invece sapere da dove viene a te la certezza matematica del contrario. F-)Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Per quanto riguarda la Opel, non solo lo dice la Opel, ma Quattroruote lo ha confermato (n. 655 di Maggio 2010, hanno guidato una Opel GPL-Tech per 50.000km e poi hanno smontato pezzo per pezzo il motore, quindi parlano a ragion veduta).
Che i motori Fiat "amino" il gas è indiscutibile, così come è indiscutibile che standoci attenti un motore GPL-izzato in aftermarket non dia più (nè meno) problemi di uno che "nasce" col GPL, anche perché le differenze sono minime. :)Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
A questo mondo le uniche cose certe sono la morte e le tasse. Null'altro. Ho scritto "abbastanza affidabile" perché chiunque può toppare, alle volte. Non credo sia questo il caso, comunque. F-) (E semmai è certA, thanks. ;) )Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Con un mio amico appassionato di auto ne discutevamo e secondo lui da quando c'è la Easypower semplicemente fanno tutti i 1.2 rinforzati e bon, così non devono tanto stare lì a rompersi tra le 2 versioni. :DQuote:
Originariamente inviata da Chomoloco
cosi mi hanno detto in concessionaria poi bho
la fonte che ho citato è FIAT, perciò c'è ben poco spazio alle congetture.
è così e basta, questo dovrebbe essere chiaro e scritto bene anche nella prima pagina della discussione, onde creare malintesi (e... malintenzionati)
ora, possiamo dedicarci a discussioni più costruttive sul gpl