sos gabibbo

Lascia stare la macchina che avevi prima...

I consumi dichiarati della 500 a benzina sono di 15km/l in urbano e per il mjt 18.....
Ammettendo che siano consumi reali (e non lo sono affatto), parliamo di 6,4 l/100km contro 5,3 l/100km... Una differenza di 2€ ogni 100 km circa spesi in carburante... Con 1800€ di differenza in 4 anni... Una differenza che è grossomodo quella che c'è tra il listino del 1.2 benzina e del 1.3 mjt 75cv...
E non abbiamo contato che la manutenzione sui diesel e costi di gestione (bollo) sono maggiori. (escludendo i problemi del dpf)...

Quindi se volete dire che è colpa di fiat ditelo pure, io non ne sono del tutto convinto.
Non dico che NON sia anche un po' colpa di fiat, ma penso più che altro che la stragrande maggioranza di voi, pensava -allettato dai nuovi common rail- di comprare una macchina turbo, divertente da guidare e che consumasse leggermente meno, ma ha fatto male i conti (o non li ha proprio fatti), sbagliando molto semplicemente modello di macchina, o meglio di motore......

Ai tempi della prima serie di Punto, o la Uno diesel, quando non c'erano i common rail, nessuno di voi avrebbe comprato una macchina a gasolio, tanto per essere chiari.

Forse fiat ha pensato a voi, progettando i nuovi bicilindrici: pochi consumi e prestazioni brillanti grazie alla turbina.

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Originariamente inviata da kayman

Beh di sicuro ketty si sarà spiegata male o avrà voluto dire altro. Comunque il punto è che ci sono evidenti difetti di progettazione le prove infatti sono i continui aggiornamenti software (risultati pressochè inutili) e il cambio posizione del dpf sulla 95 cv...io prima avevo un diesel e usato prettamente in città dopo 4 anni aveva 90.000 km e la 500 la sto usando pressochè allo stesso modo: risultato max ogni 8000 km mi chiede il cambio olio. E non accetto scuse del tipo "ma la tua auto precedente non aveva il dpf..etc etc".

"E non accetto scuse del tipo "ma la tua auto precedente non aveva il dpf.." ???????

Se il problema è solo il DPF è ovvio che se la Tua auto precedente non l'aveva non avevi questo tipo di problemi.(Mia moglie usa in città una Fiat Idea 1,3 Mj no dpf ed è perfetta, cambio olio da me programmato ogni 20.000KM).

Sempre se ho capito bene quello che volevi dire.

Ricordiamoci comunque, per evitare di sparare solo a Fiat, che se ci facciamo un giro in altri Forum dedicati ad automobili ci accorgiamo che chi ha il Dpf con il controllo automatico del cambio olio e usa l'auto in città si lamenta.
Provate per credere!!!!

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Originariamente inviata da MrTFM

Lascia stare la macchina che avevi prima...

No non la lascio stare: Nissan micra 1.5 dci acenta 82 cv..ovviamente senza dfp e per il chilometraggio effettuato sicuramente preferibile ad una 1.2 o 1.4 benzina del medesimo modello. Cambio olio ogni 30.000 km (io lo cambiavo comunque ogni anno)

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Originariamente inviata da MrTFM

Quindi se volete dire che è colpa di fiat ditelo pure, io non ne sono del tutto convinto.
Non dico che NON sia anche un po' colpa di fiat, ma penso più che altro che la stragrande maggioranza di voi, pensava -allettato dai nuovi common rail- di comprare una macchina turbo, divertente da guidare e che consumasse leggermente meno, ma ha fatto male i conti (o non li ha proprio fatti), sbagliando molto semplicemente modello di macchina, o meglio di motore......

avevo già un diesel moderno e piacevole da guidare ma non credevo che il mjt con dpf potesse darmi problemi!

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Originariamente inviata da MrTFM

Ai tempi della prima serie di Punto, o la Uno diesel, quando non c'erano i common rail, nessuno di voi avrebbe comprato una macchina a gasolio, tanto per essere chiari.

Avevo la uno 1.0 fire ma perchè facevo circa 10.000 km l'anno..quando invece ho iniziato a raddoppiare i km annuali...ho cambiato! come vedi le mie scelte e quelle di tanti altre non sono totalmente campate in aria come presumi.

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Originariamente inviata da 00434053

Se il problema è solo il DPF è ovvio che se la Tua auto precedente non l'aveva non avevi questo tipo di problemi.(Mia moglie usa in città una Fiat Idea 1,3 Mj no dpf ed è perfetta, cambio olio da me programmato ogni 20.000KM).

Ricordiamoci comunque, per evitare di sparare solo a Fiat, che se ci facciamo un giro in altri Forum dedicati ad automobili ci accorgiamo che chi ha il Dpf con il controllo automatico del cambio olio e usa l'auto in città si lamenta.
Provate per credere!!!!

Non sparo unicamente su Fiat ma in questo caso parliamo di 500 mjt dpf :fischio::fischio::fischio:

vorrei farvi una domanda a voi che avete il diesel: Quando il dpf entra in fase di rigenerazione si accende qualche spia sul quadro???

No. (purtroppo).

Non sparo unicamente su Fiat ma in questo caso parliamo di 500 mjt dpf :fischio::fischio::fischio:[/QUOTE]

Quello che volevo dirti è che con la tua ex Nissan con il DPF avrebbe avuti gli stessi problemi (da quello che si legge in giro Nissan sta messa anche peggio).

Oggi se vuoi circolare in città durante i blocchi del traffico sei costretto ad avere il dpf se no non giri.

Quote:

Originariamente inviata da 00434053

Quello che volevo dirti è che con la tua ex Nissan con il DPF avrebbe avuti gli stessi problemi (da quello che si legge in giro Nissan sta messa anche peggio).

Oggi se vuoi circolare in città durante i blocchi del traffico sei costretto ad avere il dpf se no non giri.

si questo l'avevo capito...anche se di blocchi del traffico dalle mie parti in 2 anni che ho la 500 sarebbe stato lo stesso che se avessi ancora la micra: NON CE NE SONO STATI!!! :fischio::fischio::fischio:

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Originariamente inviata da enver

No. (purtroppo).

E come fa uno sapere quando il DPF si sta' rigenerando??? Se mettessero una spia invece uno sa della rigenerazione in corso,si va a fare un bel giretto con il motore bello allegro e il filtro torna come nuovo:399:.......Ma....valli a capire questi ingegneri certe volte si perdono in un bicchiere d'acqua :nervosi:

Ma stiamo scherzando? Stiamo arrivando quasi a giustificare FIAT per i problemi con il dpf, di questo passo potremmo aprire un topic, per la raccolta firme per scusarci per le troppe lamentele da noi fatte al customer care.

Raffronti tra la prima serie Punto e Uno diesel non mi sembrano molto sensati, anche perchè è passato quasi un ventennio e si presume che ci sia stata un'evoluzione da allora, infatti così è stato, ma con questi filtri antismog il mercato diesel si sta involvendo.
I motori a gasolio di nuova concezione allettano si la clientela, anche perchè non tutti si accontentano del 1.2 da 69 cv e la fiat attualmente non ha alternative interessanti il listino, il 1.4 da 100cv consuma troppo e i consumi non giustificano le prestazioni, personalmente percorro il 70% di strada extraurbana, ma non è l'extraurbano che piace al dpf, perchè è una strada tortuosa e in salita, (non pensavo di dovermi anche informare sul tipo di strada extraurbana da percorrere) e garantisco che i risparmi sono superiori a 2€ ogni 100Km, io con la mia vecchia Y 1.2 benzina spendevo 100€ al mese per andare al lavoro, ora 40€, ho fatto i conti molto bene avendo utilizzato la C1 HDi di mio padre per circa due anni (consumava ancora meno!), che stupidamente non ho voluto tenere preferendo rottamare la Y per la 500.
La FIAT avrebbe dovuto mettere come optional i dpf fino a quando questo elemento non fosse stato obbligatorio, come fa la FORD con la Ka, nel frattempo avrebbe avuto tutto il tempo per eliminare i problemi derivati dal dpf, che con il Multijet II sembrano parzialmente risolti.
I nuovi bicilindrici non mi convincono ho paura che abbiamo problemi di rottura turbina e non penso di essere il solo ad essere scettico.

Io la vedo così, la Fiat quanto meno dovrebbe risolvere il problema di tutti i possessori del mjt 75cv, montando gratis, e ribadisco GRATIS, il DPF più vicino al motore, come fatto per il 95 cv( sempre che davvero così non causi sti ca...o di inconvenienti). Penso cmq che la Fiat poi non possa nemmeno permettersi di dire che della macchina se ne fa un uso sbagliato, in quanto circola troppo in città, ma vogliamo scherzare? La 500 e' una macchina da città, poiché se si ragiona così potrei dire anche perché montare un diesel su di una macchina da città??? Poiché la 500 e' e resterà una city CAR!!! Poi mi sapete spiegare perché quando uno dice di rivolgersi ad associazioni dei consumatori o a trasmissioni quali ad esempio striscia o mi manda Rai 3, al call center sembra che si cag...no addosso? Avranno la coda di paglia? Io penso di si!!