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scusate ho letto molte discussioni in cui si parla di olio motore, ma in nessuna si arriva ad una conclusione definitiva su quale olio è il migliore. Io ho quasi percorso 10mila km con l'olio che ho dentro (selenia abarth 10w50), visto che adesso mi scadrà la garanzia che olio potrei mettere qualora decidessi di non usare il selenia? tenendo conto che la mia auto è completamente stock. Grazie
Selenia Abarth 10w50 ! è un olio progettato per quel motore. chiunque ha il diritto di poter usare l'olio che gli pare o fare il cambio d'olio quando gli pare... ma quello è l'olio indicato e quello dovresti mettere.Quote:
Originariamente inviata da giulio.ss
Per quanto riguarda i cambi d'olio, per ovvi motivi di interessi di mercato le case costruttrici ordinano cambi d'olio (nel caso nostro) ogni 30.000 km, tuttavia nessun olio motore mantiene le caratteristiche meccaniche per più di 8-10 mesi o per oltre 10mila-15mila km.
cambiarlo ogni 30 mila km significherebbe, dopo 3 o 4 tagliandi (nel caso in cui si percorrano 30 mila km l'anno) sostituire parti meccaniche che la casa costruttrice ha già messo in preventivo debbano essere sostituite.
A me è stato consigliato (sia dal concessionario che mi ha venduto l'auto, sia da meccanici di fiducia) di sostituire l'olio motore ogni 10 mila km o non oltre i 15mila e soprattutto, un consiglio spassionato per chi compra un auto nuova...anche se avete l'auto in garanzia e siete in grado di farlo da soli, cambiatevi sia l'olio che il filtro dell'olio dopo i primi 4, 5 mila km. i possibili residui e trucioli del motore sono devastanti per lo stesso.
Grazie per la risposta, penso che continuerò ad usare il selenia abarth. tra 15 giorni faro il secondo tagliando, la macchina ha in tutto 13000km, condivido tutto quello che hai detto l'olio specie su questi motori va sostituito al massimo ogni 10000km.Quote:
Originariamente inviata da r0mualdo
ti dirò di più, il Selenia Abarth 10w50 è un olio TOTALMENTE sintetico, che è diverso da un olio solo sintetico. ossia non ha alcuna base naturale o minerale, mentre tutti gli oli motore che hanno la dicitura base sintetica o olio sintetico hanno comunque provenienza naturale o minerale e vengono poi modificati in laboratorio.Quote:
Originariamente inviata da giulio.ss
il Selenia Abarth 10w50, anche per il largo range e l'ampia viscosità, è un olio totalmente creato in laboratorio, ed è andato a sostituire in toto il Selenia Abarth 5w40 (che ora viene utilizzato sui multiair) anche sulle stock.
Molti clienti hanno fatto presente che non sono disponibili le specifiche di tale olio. Le specifiche non sono necessarie poichè sulla latta è venduto come ABARTH. nessun altro ha la necessità di utilizzare questo olio. solo ABARTH
Per quanto riguarda la qualità... bene... vi posso assicurare che chiunque abbia trovato olio nero e morchie... vi hanno buttato dentro del normale olio magari anche semisintetico e vi hanno fatto pagare 28 euro al litro del selenia abarth. Io dopo quasi 5000 km ho ancora l'olio color bronzo e ancora limpido.
Il prezzo è giustificato? Probabilmente no, probabilmente 20 euro al litro sarebbe stato un prezzo giusto. Ma essendo l'unico olio con tali caratteristiche viscosimetriche e altamente additivato, quindi completamente nato in laboratorio per avere un ottimo compromesso di ottima lubrificazione a motore freddo e temperature rigide, perfetto ciclo di lavoro ad alte temperature, protezione della turbina e di tutte le parti meccaniche del motore a lungo termine, probabilmente si!
Troppa gente si riempie la bocca parlando di bardhal motul e roba varia... personalmente se proprio dovessi decidere un giorno di non mettere più il Selenia, preferirei buttarci dentro il Total Quartz 10w50, che è un olio simile ma di minor qualità, invece il popolo è convinto che una latta gialla con una bandiera a scacchi oppure un nome rimbombante sia il meglio per il loro motore, purtroppo non è così :)
bravo..fatto sempre su auto e moto....visto come un pazzo ma sono finezze che non tutti comprendono_applaud_Quote:
Originariamente inviata da r0mualdo
Sempre fatto mi aggiungo alla lista.Quote:
Originariamente inviata da Comune
e sempre anticipato i cambi..cioè ogni 10 mila....
ancora non posso dimenticare quando presi anni addietro la Smart nuova(la turbo 700)ma anche sull'ultima prima della 500(la 71 cv)quando mi presentai in officina a 2000 km per olio e filtro....mi presero per pazzo...
ma le motivazioni sono valide...per quanto i motori di oggi hanno migliori materiali e lavorazioni meccaniche sempre più precise residui ferrosi e"sporcizie"nei primi km di vita ci sono sempre e non è bene lasciarli"girare"per 20 mila km nel motore....ricordo bene nelle moto ai primi tagliandi(1000 km circa)quello che trovavo in fondo alle vasche di raccolta...
esco un attimo fuori topic......... devo cambiare l'olio alla Yaris di mio padre... è una d4d del 2005... credo sia ancora euro 3 quindi dovrebbe richiedere un olio acea b1/b3 se non erro.
ora, in garage ho una tanica nuova di Mobil1 Esp Formula 5w30 acea c2/c3 indicato per auto con dpf..... sto andando in confusione non so se è indicato o meno. Un olio di nuova generazione totalmente sintetico può mai creare problemi a un motore SENZA dpf ed euro3 che magari digerisce anche un semisintetico?
provato pakelo kripton 15w50 direi un olio da extraterrestri viene da un altro pianeta....credo sia superiore al motul ! il motore e diventato piu silenzioso piu nervoso e un rumore di compensatori che a freddo si sentiva e sparito...
Sabato mattina sono stato in un'officina Abarth per un rabbocco (1/2 L dopo 5000 Km) dove hanno insistito per usare 5w40 e non 10w50 come da libretto! Mah... (pagato 9€).