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in curva capisco perfettamente; ma soprattutto in uscita, quando devi mettere a terra la potenza, non da problemi di aderenza ad essere così rigidi? probabilmente la mia è un'idea errata visto che non sono un esperto di assetti... dico così perchè la mia (koni fsd ant+post) quando c'è da accelerare tende a "saltare" gli avvallamenti invece di copiare la stradaQuote:
Originariamente inviata da Stonedroses
Anche io non sono un esperto: le H&R sono state le prime molle di sempre, la prima volta che tocco qualcosa all'assetto. Ad oggi con la Competizione non sono ancora riuscito ad uscire di curva come si deve causa strade in condizioni da Ayrton Senna. Però stavolta vedo se riesco a farmi ritarare il tutto per via del peso...so già che rimpiangerò le belle passeggiate comode di adesso quando mi beccherò i colpi alla schiena.... :lol:
...ho controllato il libretto uso e manutenzione, confermo che sono ogni 15.000km oppure entro l'anno dall'ultimo tagliando....Quote:
Originariamente inviata da Chicco54
Io comunque preferisco ogni 10.000km al max!
Ragazzi perdonate l'ot, e forse una ripetizione, ma sulla nostra credo che si possano montare i 16 anche con i brembo, esperienza personale su qv, basta solo far mettere i pesetti all'interno del cerchio!
Con un assetto piu duro (che non significa per forza spacca schiena) si hanno meno trasferimenti di carico e quindi l'avantreno si alleggerisce di meno e la machina rolla meno in curva... Resta piu piatta... Piu reattiva... Di contro, alla minima perdita di aderenza te la metti per cappello... Poi bisogna distinguere un assetto poco reattivo alle sconnessioni ma magari comunque cedevole in appoggio, da uno che assorbe decentemente le asperita ma garantisce comunque appoggio e poco coricamento... Dipende da come sono tarati gli ammortizzatori... Le molle da sole risolvono poco... Solitamente hanno il solo scopo di irrigidire e abbassare
Andry720,
mi paice il tuo commento.
considerate che la molla funziona soltanto con una taratura
gli ammortizzatori invece hanno due tarature: una per la fase di estenzione eduna per la fase di compressione...
ecco perchè è semplicestico parlare di assetto duro = assetto sportivo
sono curioso....facci sapere....Quote:
Originariamente inviata da fra qv
mah....chissà? ;)Quote:
Originariamente inviata da fra qv
Anch'io! ;)Quote:
Originariamente inviata da Chicco54
vedi il garage di @tunerzQuote:
Originariamente inviata da fra qv
Tornando alle prime impressioni (anche se ormai le mie sono almeno "seconde"), trovando l'autostrada bella libera e sicura ho avuto modo di fare una tiratina fino ai 201 di contachilometri in un tratto in salita, dove le auto generalmente sono in affanno. E la cosa belle è che volendo la piccola avrebbe potuto fare di più!!! Sta cosa mi ha impressionato. Siamo comunque seduti in una scatoletta....e pensare che anche in condizioni sfavorevoli il motore abbia questo tiro mi ha lasciato basito.
Non metto in dubbio che in giro ci siano macchine molto più "cavallate" e prestazionali, ma questa 595 va veramente forte e pure ad alta velocità, una volta che ci fai la mano, pennella le curve.