Freni a disco posteriori su 1.2 fire ^ 1.3 mjt Aftermarket

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Originariamente inviata da GRC46

Quindi ti sei fatto una domanda e ti sei risposto da solo?!

Considerazioni.. Aspettavo che qualcuno dicesse si fallo é una cosa banale piuttosto che non farlo é una cosa idiota..

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Considerazioni.. Aspettavo che qualcuno dicesse si fallo é una cosa banale piuttosto che non farlo é una cosa idiota..

Ho scoperto che la panda 1.2 4x4 monta freni a disco al posteriore!!!

Dato che ho dato uno sguardo nel dettaglio ai disci dell'abarth e sono davvero minuscoli, mi chiedevo se i sono dischi e pinze più grandi di un altro marchio e compatibili con la 500. perchè se uno fa il lavoro per un fattore estetico alla fine quelli abarth non è che si vedano poi granchè.. Che magari consentano il montaggio dei 15 per via delle invernali..

Scusate se mi intrometto, dato che sono nel campo delle modifiche per auto da corsa di vario tipo da molti anni, volevo semplicemente indicare che le similitudini tra le macchine sono, a causa contenimento costi, molte piu' di quante si possa pensare. Pensate che i braccetti della famosa ABARTH altro non sono che gli stessi braccetti usati per macchine molto meno blasonate, ma dato che normalmente si comperano con il numero del telaio e della omologa il prezzo è quello che la casa madre ha deciso per quel pezzo...anche se lo stesso pezzo montato su una macchina piu' "semplice" costa molto meno.
Questo per dire, che non mi stupirei se per passare da tamburi a freni, fosse possibile solo cambiando pochi pezzi dall'assale originale. Non ha senso produrre due assali completamente diversi, le linee di produzione costano un'occhio della testa e quindi piu' versatili sono, piu' si contengono i costi.
Detto questo, il discorso delle tarature, è assolutamente non corretto, dato che il tutto è tarato in tempo reale in funzione degli accelerometri/giroscopi nel baricentro e i segnali che provengono da motore, freni, angolo di sterzata e ruote foniche ( che poi sono quelle dell'ABS)
Il fatto che siano dischi o tamburi, all'impianto non importa nulla, importa la reazione che ha la dinamica del veicolo in funzione dei segnali che gli forniscono i vari sensori precedentemente indicati.
Quindi l'unico VERO ed EFFETTIVO problema in un paese di burocrati come quello italiano, è l'OMOLOGAZIONE.
Tecnicamente secondo me è una modifica fattibile, anche se non l'ho mai verificato realmente sono sicuro di quanto ho ipotizzato.
Buon divertimento

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Originariamente inviata da crocodile62

Scusate se mi intrometto, dato che sono nel campo delle modifiche per auto da corsa di vario tipo da molti anni, volevo semplicemente indicare che le similitudini tra le macchine sono, a causa contenimento costi, molte piu' di quante si possa pensare. Pensate che i braccetti della famosa ABARTH altro non sono che gli stessi braccetti usati per macchine molto meno blasonate, ma dato che normalmente si comperano con il numero del telaio e della omologa il prezzo è quello che la casa madre ha deciso per quel pezzo...anche se lo stesso pezzo montato su una macchina piu' "semplice" costa molto meno.
Questo per dire, che non mi stupirei se per passare da tamburi a freni, fosse possibile solo cambiando pochi pezzi dall'assale originale. Non ha senso produrre due assali completamente diversi, le linee di produzione costano un'occhio della testa e quindi piu' versatili sono, piu' si contengono i costi.
Detto questo, il discorso delle tarature, è assolutamente non corretto, dato che il tutto è tarato in tempo reale in funzione degli accelerometri/giroscopi nel baricentro e i segnali che provengono da motore, freni, angolo di sterzata e ruote foniche ( che poi sono quelle dell'ABS)
Il fatto che siano dischi o tamburi, all'impianto non importa nulla, importa la reazione che ha la dinamica del veicolo in funzione dei segnali che gli forniscono i vari sensori precedentemente indicati.
Quindi l'unico VERO ed EFFETTIVO problema in un paese di burocrati come quello italiano, è l'OMOLOGAZIONE.
Tecnicamente secondo me è una modifica fattibile, anche se non l'ho mai verificato realmente sono sicuro di quanto ho ipotizzato.
Buon divertimento

Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di te e della tua 500!

Grazie e buona permanenza sul forum.

Si si possono montare tranquillamente i freni a disco sulla 1.2 basta cambiare i mozzi posteriori e mettere quelli completi di dischi e pinze.