boh. sn sempre 200 euro. e sinceramente io tutti sti vuoti nn li sento, in partenza scatta di brutto, sarà il mio piede o il mio motore nato bene...
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boh. sn sempre 200 euro. e sinceramente io tutti sti vuoti nn li sento, in partenza scatta di brutto, sarà il mio piede o il mio motore nato bene...
a breve faro un testo completo della mappatura di sander e dettagliato per risolvere ogni dubbio _icon7_
Non raggiungerai mai le percorrenze di cui è capace il 1.3 Multijet, però posso dirti che, entrambi originali, in termini di prestazione pura non c'è così tanta differenza tra la 1.2 e la 1.3 anche se le sensazioni direbbero tutto il contrario.Quote:
Originariamente inviata da *SaRy*
Con la mappa i consumi restano sostanzialmente invariati, calano di pochissimo, però a mio avviso diventa più godibile in tutte le situazioni.
@sander: grazie della risp. quindi? vale la pena? si sente la differenza?
eventualmente ci sarebbe la possibilità di provare un 1.2 mappato così da poter confrontare con la mia?
esatto al tempo feci un test cn una punto 1.3mj terza serie e andavamo quasi uguali la sensazione e diversa per via della fata turbinaQuote:
Originariamente inviata da sander82
La differenza, per mio modo di vedere, come ho già detto si avverte. In ogni caso, se vieni a Torino, ti faccio provare senza alcuna spesa aggiuntiva la tua 1.2 con la mappa senza alcun impegno. Se poi ti piace, beh, torni a casa con la mappa.Quote:
Originariamente inviata da *SaRy*
ciao, io ho rimappato sabato da mau87, ancora non ho avuto modo di provarla in maniera 'seria', visto anche le avverse condizioni meteo, ma posso dire che risulta senz'altro più reattiva ai bassi in quanto è stata spostata la coppia i sui 2600 giri, ed incrementata un pochino, alla cambiata risponde subito prendendo giri, con poco gas sale subito, in seconda marcia schiacciando sull'acceleratore si sente una 'piccola' bottarella, cmq una buona spinta in terza , il rombo (si fà per dire) del motore si è fatto leggermente più cupo, più fluida nel salire di giri soprattutto in alto non sembra più che stia per scoppiare tutto ai 5000 con marcia bassa. nel rientro a firenze sulla fi.pi.li all'altezza della ginestra sul salitone andavo come un fulmine con un filo di gas in quinta, c'era un tipo con una polo, credo la turbo diesel, che sulla salita voleva passare è rimasto un quarto d'ora in corsia di sorpasso ad arrancare ed io che me la ridacchiavo con il mio filo di gas. ne apporfitto anche per ringraziare mau87 per il suo approccio competente e gentile.
mau87 mi ha mappato la centralina giusto venerdì scorso;
risultati:
-la rettifica piu importante è : coppia abbassata da 3000 a 2600 quindi sia quando scalisia quando aumenti di marcia, la risposta del motore arriva subito, nn devi piu aspettare ke ti prenda i 3000 giri per smuoverla.
- in termini di velocita max nn cambia nulla o poco
- nn sei piu costretto a scalare di marcia per tenere i giri alti;
:sbandata:
bravi ragazzi fate capire alla gente che anche un 1.2 può dare i suoi risultati da mappato anche se non come un turbo
godetevela:)
mmm sono sempre piu interessato anche io a farla rimappare :yee:
quindi oltre ad anticipare la coppia c'è un incremento in Nm? per caso non si sa a quanto arriva circa?