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CiaoQuote:
Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo
Io ho le Pirelli per l'inverno circa 580€ lo scorso anno, per le catene, esistono in abarth per le 17", solo che costano circa 385€, il codice se vuoi chiedere in concessionaria è lo 71806461.
Che poi a vederle mi sembrano le KÖNIG K-SUMMIT K11, ma bisogna controllare.
Ho sparato un po' con il mio amico con la 500 essesse del mio amico e l'ho bruciato pesantemente,è possibile che c'è così tanta differenza ?
La mappa esseesse non è ben ottimizzata, è un incremento avvertibile ma discreto rispetto la stock, sinceramente per quel poco che l'ho tenuta non mi ha soddisfatto. Pecca di cattiveria e sopra i 4000 non ha vigore, sembra uguale alla stock, specie se la stock in questione è Euro 4 (come lo è stata la mia).
Se posso dire la mia e nonostante spesso sia ipercritico nei confronti del cinquino, posso dire con assoluta certezza che della mia 160hp ne sono molto contento (prime euro 5). Viaggia a dovere, spinge bene fin dai bassi con una certa cattiveria. Rispetto a quand'era stock, la differenza è molto evidente soprattutto in uscita dalle curve dove l'asse di trazione si fa sentire davvero tanto, e devo dire che lo scetticismo iniziale è svanito non appena ritirato la macchina dal kit.
Spinge bene anche in Normal nonostante un lag maggiore, ma ha una bella curva di erogazione per avere una turbina così piccola.
Magari dal punto di vista cronometrico non ci sarà una abisso, ma cambia parecchio la sensazione di guida grazie a una coppia più corposa.
Insomma, molto soddisfatto da questo punto di vista, per non dire dell'assetto che sulla stock era vergognoso, qui invece si ha la netta sensazione di una macchina ben piantata a terra. Peccato solo i freni che non risultano all'altezza dell'upgrade.
In merito alla differenza SS/180, su questo credo ci sia ulteriorre differenza, la stessa che intercorre tra la base e la SS. Ed è giusto così.
Ora, vi faccio una domanda, giusto per sapere cosa pensate delle nostre macchinette...
Ho avuto modo di fasarmi con un amico che ha la XSR Yamaha, è anche un peso massimo, quindi parte da un punto di penalità (il peso)... E per di più è tutto stock...
Io invece parto avvantaggiato per via del peso (circa 100kg meno), mappato e con 200 celle, il resto è tutto originale...
Secondo voi, qual'è stato l'esito della nostra giratina allegra? Andavo di più io, con la mia 160cv mappata, o andava di più lui, con la sua 165cv stock? ;)
la butto li lui ha una garret depotenziata dall'elettronica quindi i 165 in teoria saranno veri forse sta davanti lui, domandina come suona l'akra dovrebbe essere apribile la valvola con il tasto sport si sente la differenza di sound?Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
Tu davanti TUTTA la vita....Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
Francesco,Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
la Tua se fosse mappata da Serialtuning (S2P) andrebbe almeno come una competizione da 180 CV. A te la conclusione.
Dalla Tua domanda temo che Tu sia andato sotto contro la 165 CV per di più zavorrata.
Un saluto
Matteoabarth
[QUOTE=Nik079;1557883]Se posso dire la mia e nonostante spesso sia ipercritico nei confronti del cinquino, posso dire con assoluta certezza che della mia 160hp ne sono molto contento (prime euro 5). Viaggia a dovere, spinge bene fin dai bassi con una certa cattiveria. Rispetto a quand'era stock, la differenza è molto evidente soprattutto in uscita dalle curve dove l'asse di trazione si fa sentire davvero tanto, e devo dire che lo scetticismo iniziale è svanito non appena ritirato la macchina dal kit.
QUOTE]
Nick079, son contento per Te ed il detto "chi si accontenta gode" è quanto di più appropriato in questo caso. :)
Un saluto
Matteoabarth
sulla mappa ss cambiano solo 3 parametri pressione turbo +12% limitatori di coppia e mappa acceleratoreQuote:
Originariamente inviata da Stancer